[实用新型]一种发动机护板及机动车

说明书

本实用新型公开一种发动机护板及机动车，涉及车辆技术领域。发动机护板包括依次连接的第一护板、第二护板和下护板，第一护板和第二护板安装在发动机散热器底部，下护板安装在发动机底部，第二护板和下护板可拆卸地连接；第一护板具有间隔设置的第一导流通道和散热孔；第二护板具有与第一导流通道平行设置的第二导流通道；下护板具有与发动机倾斜设置的散热通道。发动机护板可解决机动车传统发动机护板散热差、不易维修和保护性不强的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发动机护板及机动车。

背景技术

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中泥土和污水侵入发动机舱导致发动机故障。现有的发动机护板容易出现散热差、维修困难以及造成发动机底壳损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机护板，解决机动车传统发动机护板散热差、不易维修和保护性不强的问题。

本实用新型的第二个目的在于提供一种机动车，解决传统机动车发动机故障率高、易损坏和安全性能低的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种发动机护板，发动机护板包括依次连接的第一护板、第二护板和下护板，第一护板和第二护板被构造为安装在发动机散热器底部，第二护板和下护板可拆卸地连接，第一护板具有第一导流通道和散热孔，第一导流通道和散热孔间隔设置，第二护板具有第二导流通道，第二导流通道与第一导流通道平行设置，下护板被构造为安装在发动机底部，下护板具有与发动机倾斜设置的散热通道。

发明人发现：现有的发动机护板虽然在一定程度上防止托底对发动机底壳造成损坏，但是加装护板使得整个发动机机舱的气体流动性变差，影响发动机的散热；另一方面，加装护板常常与发动机底壳固定连接，不易拆卸更换，也会影响发动机的下沉而造成安全事故。

为此，发明人设计了上述发动机护板，发动机护板包括依次连接的第一护板、第二护板和下护板，其中第二护板和下护板可拆卸地连接，第一护板和第二护板安装在发动机散热器底部，下护板安装在发动机底部，第一护板具有间隔设置的第一导流通道和散热孔，第二护板具有与第一导流通道平行设置的第二导流通道，下护板具有与发动机倾斜设置的散热通道。

具体地，将第一护板和第二护板连接后安装在发动机散热器的底部，再将下护板与第二护板连接后安装在发动机的底部。当机动车在行驶过程时，从发动机下方流过的气流一方面由倾斜设置的散热通道向上流向发动机机体的四周，另一方面由第二导流通道和第一导流通道引导流向发动机散热器上方，由于下护板和第二护板可拆卸地连接保证第二护板与下护板可调节成合适的倾斜位置从而便于热气流的整体流通，同时散热孔利于热气流的扩散，从而增强了发动机机舱的气体流动性，便于发动机散热。当机动车出现撞击事故发动机下沉时，由于与发动机连接的下护板一端与第二护板可拆卸地连接，该连接处能被发动机本身重量破坏，利于发动机的快速下沉。另外，下护板与第二护板可拆卸连接方便拆卸维修更换，下护板也具有防止路面突起的石块撞击以及泥土和污水侵入发动机舱的作用。发动机护板有效解决了机动车传统发动机护板散热差、不易维修和保护性不强的问题。

在本实用新型的一种实施例中：

下护板倾斜设置有挡板，下护板在靠近挡板的一侧开设有导流孔，挡板和导流孔共同限定散热通道。

在本实用新型的一种实施例中：

挡板、第二导流通道和第一导流通道的朝向一致。

在本实用新型的一种实施例中：

下护板具有多个导流孔和多个挡板，多个导流孔和多个挡板数量相同且均匀排列分布。

在本实用新型的一种实施例中：