[实用新型]一种齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场有效
申请号: | 201821632545.4 | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN209293519U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 何德尧;李志明;罗灿标 | 申请(专利权)人: | 贵州华龙智能发展有限公司 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/42 |
代理公司: | 北京联创佳为专利事务所(普通合伙) 11362 | 代理人: | 石诚 |
地址: | 558000 贵州省黔南布依族苗族*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
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本实用新型公开了一种齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,包括有位于地下的坑道,坑道四周设有固定架,固定架内侧的坑道内还设有升降架,升降架上设有多层承车板,升降架底部经连接板与驱动变速箱连接,驱动变速箱套入升降螺杆中,升降螺杆竖直设置在坑道内。该停车场即便停电停车设备也不会下滑,安全性比较高,而且升降过程中运行比较平稳,再者升降速度比较快。
技术领域
本实用新型涉及一种地下停车场,特别是一种齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场。
背景技术
随着社会经济的发展,人们的生活水平不断提高,汽车已经不再是奢侈品,普通人家均有能力购买。随着汽车数量的持续增加,所带来的最显著的问题就是停车困难。城市在设计之初并未考虑到十几年后的停车问题,城市、小区道路被占用情况非常严重,带来了非常大的隐患。为了解决停车难的问题,现有的住宅、写字楼等都会在地面或者地下设计有好几层的停车场。为了充分地利用停车场的空间,还出现了可上、下升降的停车场,这种停车场主要的驱动方式为链条驱动或者液压驱动。但是这样的停车场存在几个非常大的弊端。首先,这样的停车场都需要依靠电力驱动,当突然断电时候,升降装置容易下滑,危险性比较大。再者,现有的停车场升降过程中晃动比较大,长此以往就会造成停车场设施寿命缩短;还有就是,停车场升降速度较慢,当遇到停车高峰期时,容易造成停车场堵塞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场。该停车场即便停电停车设备也不会下滑,安全性比较高,而且升降过程中运行比较平稳,再者升降速度比较快。
本实用新型的技术方案:一种齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,包括有位于地下的坑道,坑道四周设有固定架,固定架内侧的坑道内还设有升降架,升降架上设有多层承车板,升降架底部经连接板与驱动变速箱连接,驱动变速箱套入升降螺杆中,升降螺杆竖直设置在坑道内。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,所述固定架由横向、竖向设置的方钢相互焊接而成;所述升降架包括有多层水平框架,水平框架由方钢用螺杆相互连接而成,水平框架上铺设有承车板,上、下两层水平框架之间用方钢连接。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,所述固定架高度大于坑道的深度。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,升降架完全位于坑道中时,其最顶层的承车板刚好位于固定架顶部,且将整个固定架完全遮挡住。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,最顶层的承车板上设有挡雨棚。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,所述升降螺杆顶、底部与固定架固定连接,且位于固定架和升降架之间。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,所述驱动变速箱包括有电动机,电动机经法兰盘与支架板连接,支架板与齿轮定位安装板连接,齿轮定位安装板外侧为齿轮箱封板,齿轮箱封板顶部设有齿轮定位连接板,齿轮定位安装板、齿轮箱封板以及齿轮定位连接板构成整个变速箱的壳体,电动机的转轴穿过齿轮定位安装板后伸入至壳体内部,壳体内部的转轴上套入有主动齿轮,主动齿轮与从动齿轮啮合,从动齿轮内套入有升降螺母,升降螺杆穿过壳体后套入升降螺母中。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,所述主动齿轮两端的转轴上分别套入有端面轴承和滚动轴承,从动齿轮两端的升降螺母上亦分别套入有端面轴承和滚动轴承。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,所述齿轮定位连接板顶部设有定时润滑加油润滑器。
前述的齿轮传动的螺杆升降智能地下停车场,所述升降螺杆为多头螺杆,升降螺母为多头螺母。
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