[实用新型]一种便于安装的道床下橡胶垫板

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的道床下橡胶垫板，包括第一橡胶垫板、第二橡胶垫板和插接主体，所述第二橡胶垫板的前端插接在第一橡胶垫板的后端，所述插接主体依次固定安装在第一橡胶垫板和第二橡胶垫板的侧端，所述第一橡胶垫板包括凹槽、滑柱、第一螺纹半柱、支架、第二螺纹半柱、螺帽和滑槽，所述凹槽开设在支架的侧端，所述滑柱的后端固定连接在支架的前端，所述第一螺纹半柱和第二螺纹半柱对称固定连接在支架远离凹槽的侧端，所述螺帽螺纹连接在第二螺纹半柱的外侧端，所述滑槽开设在支架的后端。本实用新型解决了现有的橡胶垫板通过单块进行校准后再组合安装，过程繁杂，为劳动者增加了劳动负担的问题。

技术领域

本实用新型涉及橡胶垫板设备技术领域，具体为一种便于安装的道床下橡胶垫板。

背景技术

道床下橡胶垫板是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。道床下橡胶垫板的主要成分有轨下废橡胶垫板、聚氨酯橡胶粘合剂和其他配合剂，广泛应用于铁路、桥梁、隧道等地段线路弹性不足，降低静刚度值，DCY-2型橡胶垫板是在DCY-1型橡胶垫板的基础上降低了产品的静刚度值，进一步解决了铁路、桥梁、隧道等地段线路弹性不足的问题和最大限度地降低成本，推出的新一代产品，在DCY-1型橡胶垫板与路基接触面增加了九条凹槽，且凹槽的宽度和深度可以根据具体要求变更，DCY-2型橡胶垫板不仅解决了铁路、桥梁、隧道等地段线路弹性不足的问题，又能达到修旧利废的目的，很有推广意义。而现有的橡胶垫板是通过单块进行安装，且需要对每一块进行校准后再进行组合安装，过程繁杂，为劳动者增加了劳动负担，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的道床下橡胶垫板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的道床下橡胶垫板，包括第一橡胶垫板、第二橡胶垫板和插接主体，所述第二橡胶垫板的前端插接在第一橡胶垫板的后端，所述插接主体依次固定安装在第一橡胶垫板和第二橡胶垫板的侧端，所述第一橡胶垫板包括凹槽、滑柱、第一螺纹半柱、支架、第二螺纹半柱、螺帽和滑槽，所述凹槽开设在支架的侧端，所述滑柱的后端固定连接在支架的前端，所述第一螺纹半柱和第二螺纹半柱对称固定连接在支架远离凹槽的侧端，所述螺帽螺纹连接在第二螺纹半柱的外侧端，所述滑槽开设在支架的后端，所述插接主体包括第一卡壳、第二卡壳、插条、弹簧和固定块，所述插条的前部外侧端滑动插接在第二卡壳的内侧端，所述插条的后部外侧端滑动插接在第一卡壳的内侧端，所述弹簧的前端固定连接在插条的后端，所述弹簧的后端固定连接在固定块的前端。

优选的，所述第一橡胶垫板和第二橡胶垫板结构相同。

优选的，所述滑柱和滑槽相适配，所述第二橡胶垫板内部的滑柱插接在第一橡胶垫板内部的滑槽的内端。

优选的，所述第一橡胶垫板内部的第二螺纹半柱和第二橡胶垫板内部的第一螺纹半柱组成一个完整的螺纹柱，且螺帽螺纹连接在第一橡胶垫板内部的第二螺纹半柱和第二橡胶垫板内部的第一螺纹半柱的外侧端。

优选的，所述第二卡壳固定连接在第一橡胶垫板内部的凹槽的内端后部，所述第一卡壳固定连接在第二橡胶垫板内部的凹槽的内端前部，所述插条滑动支撑安装在第一橡胶垫板和第二橡胶垫板内部的凹槽的内端，所述固定块固定连接在第二橡胶垫板内部的凹槽的内端中部。

优选的，所述插条通过弹簧与固定块进行固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：