[实用新型]冷却机构、电机装置及汽车

说明书

本实用新型涉及一种冷却机构、电机装置及汽车，该冷却机构包括：外壳体，外壳体设有第一冷却流道；第一端盖，第一端盖装设在外壳体的一端、且设有与第一冷却流道并联连通的第二冷却流道；及第二端盖，第二端盖装设在外壳体的另一端、且设有与第一冷却流道并联连通的第三冷却流道。当电机长期运转以及第一轴承和第二轴承长期摩擦产生高温热量时，通过向第一冷却流道内注入冷却介质，冷却介质流入第二冷却流道和第三冷却流道中，能够快速吸收高温热量，从而实现对电机、第一轴承和第二轴承的温降处理，能够避免电机和第一轴承、第二轴承长期处于高温环境中存在高温形变、烧坏等风险，保证工作安全、可靠。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种冷却机构、电机装置及汽车。

背景技术

随着石油资源的日益枯竭以及温室效应的持续恶化，新能源汽车的发展已迫在眉睫。相较于传统的燃油汽车，电动汽车具有节能环保、结构简单、利于改善电网负荷等优点。

然而电动汽车长时间运行时，电机高速旋转以及电机轴承的机械摩擦均会产生大量热量，致使电机和轴承长时间处于高温工作环境中，极易出现变形、断裂、烧坏等问题，严重影响使用寿命，存在极大地安全隐患。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种冷却机构，能够对电机和和轴承进行快速降温，确保使用寿命和安全性；电机装置以及汽车通过使用该冷却机构，可以消除排出工作产生高温的不利影响，保证运行安全、可靠。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种冷却机构，包括：

外壳体，用于安装电机，所述外壳体设有第一冷却流道；

第一端盖，用于安装第一轴承，所述第一端盖装设在所述外壳体的一端、且设有与所述第一冷却流道并联连通的第二冷却流道；及

第二端盖，用于安装第二轴承，所述第二端盖装设在所述外壳体的另一端、且设有与所述第一冷却流道并联连通的第三冷却流道。

采用上述冷却机构工作时，将电机安装到外壳体中，将第一轴承和第二轴承分别对应安装到第一端盖和第二端盖上。当电机长期运转以及第一轴承和第二轴承长期摩擦产生高温热量时，通过向第一冷却流道内注入冷却介质，冷却介质流入第二冷却流道和第三冷却流道中，能够快速吸收高温热量，从而实现对电机、第一轴承和第二轴承的温降处理。并且由于第一冷却流道、第二冷却流道以及第三冷却流道是并联连通的，因而冷却介质的流通速度快，降温效果好，实用性高，能够避免电机和第一轴承、第二轴承长期处于高温环境中存在高温形变、烧坏等风险，保证工作安全、可靠。

下面对本申请的技术方案作进一步地说明：

在其中一个实施例中，所述第一冷却流道沿所述电机的周向环绕设置。

在其中一个实施例中，所述第一冷却流道为迂回型结构。

在其中一个实施例中，还包括冷却液接入嘴，所述冷却液接入嘴设置于所述外壳体上并与所述第一冷却流道接通。

在其中一个实施例中，还包括冷却液接出嘴，所述冷却液接出嘴设置于所述外壳体上并与所述第一冷却流道接通，且所述冷却液接出嘴与所述冷却液接入嘴间隔设置。

在其中一个实施例中，所述第一端盖开设有用于安装所述第一轴承的第一装配孔，所述第二冷却流道环绕所述第一装配孔设置；所述第二端盖开设有用于安装所述第二轴承的第二装配孔，所述第三冷却流道环绕所述第二装配孔设置。

在其中一个实施例中，所述第一端盖和所述第二端盖均包括相互连接的盖本体和盖板，所述盖本体开设有第一槽体，所述盖板开设有与所述第一槽体相对的第二槽体，所述第一槽体与所述第二槽体拼合构成所述第二冷却流道或所述第三冷却流道。