[实用新型]一种汽车远程反向控制系统有效
申请号: | 201821630756.4 | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN209231738U | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 王玉升;赵晨曦 | 申请(专利权)人: | 郑州创合电子科技有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;G07C5/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450000 河南省郑州市经济*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 数据处理模块 反向控制 监控平台 模转换 车身控制模块 数据采集模块 数据传输模块 数据接收模块 无线网络连接 本实用新型 控制模块 车辆数 数/模转换模块 连接数据传输 车辆环境 车辆行驶 模块连接 行驶状态 语音对话 远程监控 连接数 汽车 | ||
1.一种汽车远程反向控制系统,包括监控平台、数据采集模块、数据处理模块、数据传输模块、语音对话模块,其特征在于:所述的数据采集模块连接数/模转换模块,所述的数/模转换模块连接数据处理模块,所述的数据处理模块连接数据传输模块,所述的数据传输模块通过无线网络连接监控平台,所述的监控平台通过无线网络连接数据接收模块,所述的数据接收模块连接车辆数/模转换模块,所述的车辆数/模转换模块连接数据处理模块,所述的数据处理模块连接车身控制模块,所述的车身控制模块分别连接行驶状态控制模块、车辆环境控制模块,所述的数据处理模块上互联连接语音对话模块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车远程反向控制系统,其特征在于:所述的数据采集模块包括有整车数据采集单元、驱动电机数据采集单元、车辆位置数据采集单元、报警数据采集单元、极值数据采集单元、可充电储能装置数据采集单元。
3.根据权利要求2所述的一种汽车远程反向控制系统,其特征在于:所述的整车数据采集单元用以采集车辆状态、充电状态、运行状态、车速、累计里程、总电压、总电流、SOC、绝缘电阻、加速踏板行程值、制动踏板状态、档位信息;所述的驱动电机数据采集单元用以采集驱动电机状态、驱动电机控制器温度、驱动电机转速、驱动电机转矩、驱动电机温度、驱动电机控制器电压和驱动电机控制器电流的信息;所述的车辆位置数据采集单元用以采集车辆位置信息;所述的报警数据采集单元包括最高报警等级采集单元、通用报警标志采集单元、可充电储能故障采集单元、驱动电机故障采集单元、发动机故障采集单元;所述的极值数据采集包括最高电压电池数据采集单元、最低电压电池数据采集单元、最高温度电池数据采集单元、最低温度电池数据采集单元;所述的可充电储能装置数据采集单元包括车充电储能子系统个数采集单元、可充电储能子系统电压信息采集单元。
4.根据权利要求1所述的一种汽车远程反向控制系统,其特征在于:所述的行驶状态控制模块包括车速控制单元、提前发动单元、关闭发动机单元,所述的车辆环境控制模块包括灯光控制单元、空调控制单元和车窗控制单元。
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