[实用新型]一种改进型气缸缸盖

说明书

本实用新型公开了一种改进型气缸缸盖，包括油缸下盖、补芯和增压缸活塞杆，所述油缸下盖的上端中心位置设有油缸缸筒，所述油缸缸筒的侧端设有中盖，所述中盖的一端通过第二丝对连通有打刀缸油杯，所述中盖的另一端通过变径丝对与SNS快排阀相连接，所述SNS快排阀的下端连接有FXS消声器，所述SNS快排阀上端连接有第二外螺纹直角接头，所述第二外螺纹直角接头上端通过PU管连通有第一外螺纹直角接头，所述第一外螺纹直角接头上端设有二位五通电磁换向阀，所述中盖的上端设有第三O型圈，所述第三O型圈两端连接有USH型活塞杆密封圈，所述SNS快排阀与增压缸活塞杆相连接。本实用新型为改进型气缸缸盖，方便防尘，简单实用。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种改进型气缸缸盖。

背景技术

内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套；不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸，但是现有的气缸存在气缸盖易沾灰的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型气缸缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型气缸缸盖，包括油缸下盖、补芯和增压缸活塞杆，所述油缸下盖的上端中心位置设有油缸缸筒，所述油缸缸筒的侧端设有中盖，所述中盖的一端通过第二丝对连通有打刀缸油杯，所述中盖的另一端通过变径丝对与SNS快排阀相连接，所述SNS快排阀的下端连接有FXS消声器，所述SNS快排阀上端连接有第二外螺纹直角接头，所述第二外螺纹直角接头上端通过PU管连通有第一外螺纹直角接头，所述第一外螺纹直角接头上端设有二位五通电磁换向阀，所述中盖的上端设有第三O型圈，所述第三O型圈两端连接有USH型活塞杆密封圈，所述SNS快排阀与增压缸活塞杆相连接，所述增压缸活塞杆的顶端设有内六角沉头螺钉，所述内六角沉头螺钉的上端安装有第五O型圈，所述第五O型圈上端平行设置有第二O型圈、第四O型圈和增压缸气缸活塞，所述增压缸气缸活塞的侧端连接有直角接头，所述增压缸气缸活塞上端与直角接头的接口位置连接有气缸上盖，所述增压缸活塞杆外端面设有气缸缸筒，所述第二O型圈侧端连接有L型单向节流阀，所述补芯上端安装有耐震压力表，所述补芯下端连通内螺纹三通接头，且通过侧端第一丝对与第一O型圈连接，所述第一O型圈顶端外侧设有增压缸气缸四拉杆，所述增压缸气缸四拉杆的上端位置连接有气缸四拉杆螺母，所述第一O型圈侧端底部连接有油缸拉杆螺栓，所述油缸下盖包括第一加强筋、连通口和第二加强筋。

优选的，所述第一加强筋设有四个，且对称分布在油缸下盖的最外端。

优选的，所述第一加强筋设有四组，且呈矩形设置在油缸下盖的中心内端。

优选的，所述第二加强筋设有四个，且分布在连通口的内侧，处于第一加强筋夹层位置。

优选的，所述第一外螺纹直角接头通过PU管与第二外螺纹直角接头相连通。

优选的，所述油缸下盖通过连通口和紧固螺丝与油缸缸筒相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过安装油缸下盖，与传统的气缸盖相比，出现的气缸盖将加强筋放置在了内侧，可以有效地防止灰尘的堆积，使得外表面更加的光滑，且不会影响到油缸下盖的钢性强度，通过气缸与油缸的结合使用，使得推进的过程更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型主体横向剖视图；

图2为本实用新型主体纵向剖视图；