[实用新型]一种壳体及电子设备

说明书

本实用新型提供一种壳体，内侧设置有螺钉柱，螺钉柱朝向壳体的第一端面上至少对应于螺钉柱侧壁的部分与壳体的内侧面之间存在空隙。本实用新型还提供一种电子设备。本实用新型提供的壳体及电子设备，壳体内侧的螺钉柱朝向壳体的第一端面上至少对应于螺钉柱侧壁的部分与壳体的内侧面之间存在空隙，使得缩水现象发生在空隙中，而不出现在壳体外观面上，从而不会影响壳体外观面。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种壳体及电子设备。

背景技术

在汽车组合仪表的壳体通常采用注塑成型件，在注塑过程的冷却过程中，发生体积收缩，由此发生向中心部收缩的拉拽力，特别在体积收缩量较大的注塑成型件较厚的部位，在成型件的表面形成凹坑，即缩水现象。

汽车组合仪表的壳体内侧一般会设置有螺钉柱，用于固定PCB板或其他部件，螺钉柱具有一定的高度，同时为了保证螺钉柱的强度，必须保证螺钉柱具有一定的厚度，且不能随意减小，另外螺钉柱外侧还设置多个加强筋。

这样螺钉柱就形成了壳体上体积收缩量较大的较厚的部位，在壳体上对应的外侧(表面)容易出现缩水现象。有些螺钉柱对应的壳体的外侧为组合仪表的正面，即外观面，就会影响组合仪表的外观。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型要解决的问题是提供一种壳体，壳体内侧的螺钉柱朝向壳体的第一端面上至少对应于螺钉柱侧壁的部分与壳体的内侧面之间存在空隙，使得缩水现象发生在空隙中，而不出现在壳体外观面上，从而不会影响壳体外观面。

本实用新型提供一种壳体，内侧设置有螺钉柱，螺钉柱朝向壳体的第一端面上至少对应于螺钉柱侧壁的部分与壳体的内侧面之间存在空隙。

进一步地，第一端面与壳体的内侧面的连接部分，与螺钉柱侧壁在平行于壳体的内侧面的方向上错开设置。

进一步地，第一端面与壳体的内侧面的连接部分的厚度小于或等于壳体厚度的1/2。

进一步地，空隙为至少一侧具有开口的矩形空腔、菱形空腔或梯形空腔。

进一步地，空隙为一侧具有开口的三角形空腔。

进一步地，螺钉柱的第一端面与壳体的内侧面通过柱状体连接。

本实用新型还提供一种电子设备，包括上述壳体。

进一步地，所述电子设备为组合仪表。

与现有技术相比，本实用新型提供的壳体及电子设备，具有以下有益效果：壳体内侧的螺钉柱朝向壳体的第一端面上至少对应于螺钉柱侧壁的部分与壳体的内侧面之间存在空隙，使得缩水现象发生在空隙中，而不出现在壳体外观面上，从而不会影响壳体外观面。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的壳体的局部透视图；

图2是图1所示的壳体的局部剖视图；

图3是本实用新型的另一个实施例的壳体的局部剖视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的一个实施例的壳体1，内侧设置有螺钉柱2，螺钉柱2朝向壳体1的第一端面21上至少对应于螺钉柱2侧壁22的部分与壳体1的内侧面11之间存在空隙。

本实施例中，空隙为一侧具有开口的矩形空腔3，这种结构使得缩水现象发生在空隙中，即凹坑出现在第一端面21，而不出现在壳体1的外侧面12，即外观面上，从而不会影响壳体1的外观面。

当然在其他实施例中，空隙也可以是三角形空腔、菱形空腔或梯形空腔。

在其他实施例中，矩形空腔也可以在相对的两侧具有开口。当然也可以是菱形空腔或梯形空腔。