[实用新型]市政道路局部加固结构

说明书

实用新型公开了一种市政道路局部加固结构，涉及道路加固，其技术方案的要点是：还包括筑在筑路材料内的加强组件，所述加强组件钉入地面上的固定销以及固定在固定销顶端的固定板，固定板的上表面固定有加强杆，加强杆与筑路材料筑在一起，实现对该部分路段的加强。本实用新型解决了道路耐久性不够的问题，具有较高的强度。

技术领域

本实用新型涉及道路加固，特别涉及一种市政道路局部加固结构。

背景技术

目前，在市政道路施工过程中，道路基层普遍采用贫混凝土材料，而贫混凝土强度普遍较低，导致路面结构承载能力偏弱，如果通过改变材料配合比等方式来提高路面结构层的强度以增强路面承载力，将相应的增加道路建设成本。并且在道路运营过程中，由于交通量的激增、交通荷载日趋加大，导致路面结构承载力不足，早期病害较多，严重影响路面结构的耐久性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：提供一种市政道路局部加固结构，它能够对道路局部进行加固。

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种市政道路局部加固结构，包括筑路材料，还包括筑在筑路材料内的加强组件，所述加强组件钉入地面上的固定销以及固定在固定销顶端的固定板，固定板的上表面固定有加强杆，加强杆与筑路材料筑在一起。

通过上述技术方案，多个加强组件与筑路材料筑在一起，通过固定销和固定板将加强组件固定在地面上，通过加强杆对该部分路段进行加固。

进一步的，所述固定板没入地面，所述固定板贴在地面上。

通过上述技术方案，在筑路材料添加过程中，会对加强杆有侧面的冲击力，可能会导致加强杆的不稳定，影响加强效果，贴在地面上的固定板能够限制加强杆的晃动，在筑路材料。

进一步的，所述加强杆周边固接有加强棒。

通过上述技术方案，加强棒能够扩大加强部位的面积，减少了加强组件的使用数量，一方面节约材料，另一方面能够减少加强组件的安装次数，让安装过程更加简便。

进一步的，地面上铺设有底层土工格栅，固定销穿过底层土工格栅没入地面，固定板贴在底层土工格栅的上表面，筑路材料铺在底层土工格栅上。

通过上述技术方案，通过土工格栅将筑路材料相互之间连接在一起，加固筑路材料相互的连接的稳定，提高的该部分路段的强度。

进一步的，所述底层土工格栅上垂直固定有侧面土工格栅，侧面土工格栅两侧均铺设有筑路材料。

通过上述技术方案，通过侧面土工格栅加强该部分的强度，竖向设置的土工格栅能够增大路面的支撑力，加固效果更好。

进一步的，所述侧面土工格栅与底层土工格栅之间固定有L型加强筋。

通过上述技术方案，通过L型的加强筋将侧面土工格栅与底层土工格栅固定，在施工过程，如果侧面土工格栅不进行加固的话，在倒入筑路材料时，可能会在侧面对侧面土工格栅产生冲击力，加强筋的设置能够减少侧面土工格栅的变形，提高该路段的强度。

进一步的，铺在底层土工格栅上的筑路材料为第一层筑路材料，所述第一层筑路材料上表面，铺设有中间层土工格栅，中间层土工格栅上表面铺设有第二层筑路材料。

通过上述技术方案，通过中间层的土工格栅在横向上提高筑路材料之间相互的紧密，能够增加该路段的强度。

进一步的，所述侧面土工格栅两侧的中间层土工格栅通过连接棒固定。

通过上述技术方案，通过连接棒将相邻的两块土工格栅连接在一起，提高土工格栅的稳定性，减少土工格栅脱落的风险。

进一步的，所述连接棒包括U型连接杆以及轴向转动连接在连接杆两端的转接棒，所述转接棒周边设有螺纹。