[实用新型]一种双级限速机构

说明书

一种双级限速机构，其包括底座，第一级限速机构，以及第二级限速机构。所述第一级限速机构包括第一储油管，以及第一级限速阀。所述第一级限速阀包括第一阀腔，第一阀体，以及第一弹性件。所述第一阀腔包括第一出油孔。所述第一阀体具有第二出油孔。所述第二级限速机构包括第二储油管，以及第二级限速阀。所述第二阀腔包括第三出油孔。所述第二阀体具有第四出油孔。当所述第二储油管朝所述底座的运行速度大于所述第二储油管的第一级最大运行速度时，所述第一阀体关闭所述第一出油孔而第二出油孔出油。当所述活塞杆朝所述第二储油管的运行速度大于所述活塞杆的第二级最大运行速度时，所述第二阀体关闭所述第三出油孔而第一、第四出油孔出油。本双级限速机构可以达到双级限速的目的。

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，特别是一种双级限速机构。

背景技术

限速阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。现有的限速阀无论是空载还是负载都是通过单一的机械结构控制油液的出油量。例如中国专利其公开号CN106678107A提供的一种叉车专用限速阀，包括有相适配的阀壳体和接头，阀壳体上开设有外接油口Z，接头上开设有外接油口P，阀壳体内装配有阀芯组件，阀芯组件包括有限速阀体、限速阀芯、调节杆、节流阀芯、弹簧座以及限速弹簧，限速阀芯能够轴向滑动地装配于所述限速阀体内，调节杆的一端与所述限速阀芯的端面相固定，调节杆的另一端上装配有弹簧座，限速弹簧装配于所述弹簧座与限速阀体之间，节流阀芯能够轴向滑动地套设于所述调节杆上。

但是上述的叉车专用限速阀是仅仅是一级限速，不符合生产使用中的要求。因为在使用中，往往在空载时，需要速度快，以节省时间，而在负载时，需要速度慢以保证安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可以进行双级控速的双级限速机构，以满足上述需求。一种双级限速机构，其包括一个底座，一个设置在所述底座上的第一级限速机构，以及一个设置在所述第一级限速机构上的第二级限速机构。所述底座上开设有一个泄油孔，以及一个与该泄油孔连通的安装孔。所述第一级限速机构包括一个固定设置在所述底座上的第一储油管，以及一个设置在所述底座上的第一级限速阀。所述第一级限速阀固定在所述安装孔上并包括一个第一阀腔，一个设置在所述第一阀腔中的第一阀体，以及一个夹设在所述第一阀腔与第一阀体之间的第一弹性件。所述第一阀腔包括一个第一通孔，以及一个与该第一通孔连通的第一出油孔。所述第一阀体具有一个第二出油孔。所述第二级限速机构包括一个设置在所述第一储油管内的第二储油管，以及一个设置在所述第二储油管上的第二级限速阀。所述第二级限速阀包括一个固定设置在所述第二储油管上的阀座，一个设置在所述阀座上的第二阀腔，一个设置在所述第二阀腔中的第二阀体，一个设置在所述第二阀腔中的抵顶阀，一个夹设在所述第二阀体与抵顶阀之间的第二弹性件，以及一个套设在所述第二储油管上的活塞杆。所述第二阀腔包括一个第二通孔，以及一个与该第二通孔连通的第三出油孔。所述第二阀体具有一个第四出油孔。当所述第二储油管朝所述底座的运行速度大于所述第二储油管的第一级最大运行速度时，所述第一阀体关闭所述第一出油孔而第二出油孔出油，当所述活塞杆朝所述第二储油管的运行速度大于所述活塞杆的第二级最大运行速度时，所述第二阀体关闭所述第三出油孔而第一、第四出油孔出油。

进一步地，所述第一出油孔的出油面积大于所述第二出油孔的出油面积。

进一步地，所述第一通孔包括一个第一台阶孔和一个与该第一台阶孔连通的第二台阶孔，所述第一弹性件设置在所述第一台阶孔中，所述第一阀体设置在所述第二台阶孔中，所述第一出油孔与所述第二台阶孔连通。

进一步地，所述第二出油孔设置在沿所述第二储油管的运行方向上，该第二出油孔与所述第一阀腔相连通。

进一步地，所述第一级限速阀还包括一组第一组装组件，所述第一组装组件包括两个卡设在所述第一阀腔内侧壁上的卡簧，一个位于所述两个卡簧之间的滤网，以及一个夹设在所述两个卡簧之间的抵顶盘，所述抵顶盘上设置有一个抵顶孔。