[实用新型]一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘承重龙骨

说明书

本实用新型提供了一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘承重龙骨结构，主要由承重龙骨、绝缘层、螺钉等组成，其特征在于：所述的承重龙骨基材原料在工厂预制时于表面敷设有绝缘层，将用螺钉直接将龙骨连接在基座上。龙骨边缘与立柱留出2mm间隙，保障基座与外界独立绝缘。本实用新型绝缘效果好、安装简便、绝缘永久有效，不受潮气、粉尘及碳吸附等影响、易于运营期间检修维护，真正做到为安全运营保驾护航。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘承重龙骨。

背景技术

为保障乘客的生命和财产安全，轨道交通屏蔽门被广泛应用在全国各大地铁站中。但因列车运营过程中本身带有0至120V的电压，使列车与屏蔽门之间的电位差始终成为威胁乘客人身和财产安全的隐患。

为解决此类问题，现场常用屏蔽门表面喷漆和贴膜的方式进行绝缘处理。但这种方法极易因施工疏忽、环境变化和运营中接触碰撞导致涂层和贴膜破损脱落或有露点存在。因此，目前轨道交通屏蔽门的绝缘处理急需一种结构,其必须是：①绝缘效果好，能适应各种复杂施工环境；②检修方便，不影响地铁正常运营；③安装简便，不增加现有的技术工艺难度；④绝缘效果稳定，温度、湿度、粉尘及碳吸附等影响；⑤结构不易被破坏，绝缘长期有效；⑥不影响车站整体装修风格和现场消防安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘承重龙骨，主要由绝缘承重龙骨、绝缘层、螺钉组成，其特征在于：所述的绝缘承重龙骨基材原料在工厂预制时于内表面涂覆有绝缘层，将用螺钉直接将龙骨连接在基座上，龙骨顶面可敷设金属或非金属装饰面板。龙骨上下边缘与立柱留出2mm间隙，保障基座与外界独立绝缘。

优选的方案为绝缘承重龙骨基材为金属板材。

优选的方案为龙骨上下边缘与立柱间隙为2mm。

优选的方案为龙骨上下边缘的外边面有约2mm宽度的绝缘层。

优选的方案为绝缘结构可整体分段设置绝缘，由数个绝缘单元组成，安装完成的单元段绝缘效果不受未安装区域影响。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过提供一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘承重龙骨，克服现有技术中屏蔽门立柱与人体接触部分的绝缘和施工问题，绝缘效果好，能适应各种复杂施工和应用环境；绝缘可恢复，即使绝缘受影响，也能快速、方便定位和检修；安装简便，在工厂预制，大大降低现场施工技术工艺难度；绝缘永久有效，不受潮气、粉尘及碳吸附等影响；易于运营期间检修维护，真正做到为安全运营保驾护航。

附图说明

图1为本实用新型的绝缘龙骨结构示意图；

图2为本实用新型的实施示意图；

1-绝缘龙骨；2-椭圆形连接孔；3-立柱；4-门楣；5-基座；6-立柱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式，对本实用新型作进一步详细的说明，但该具体实施方式并不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通屏蔽门的绝缘承重龙骨，主要由绝缘承重龙骨1、绝缘层、螺钉组成。承重龙骨基材原料在工厂预制时于内表面涂覆有绝缘层，承重龙骨1通过承重龙骨上的椭圆形圆孔使用螺钉固定安装在基座5上，承重龙骨1位于立柱3和立柱6之间。龙骨上下边缘与立柱留出2mm间隙，保障基座与外界独立绝缘。绝缘承重龙骨基材为金属板材。龙骨上下边缘的外边面有约2mm宽度的绝缘层。

绝缘结构可整体分段设置绝缘，由数个绝缘单元组成，安装完成的单元段绝缘效果不受未安装区域影响。

以上内容是结合本实用新型结构和工作过程对其所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本使用新型的保护范围。