[实用新型]一种车辆运输车有效
| 申请号: | 201821620620.5 | 申请日: | 2018-09-30 |
| 公开(公告)号: | CN208867926U | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
| 发明(设计)人: | 张守海 | 申请(专利权)人: | 三河市新宏昌专用车有限公司 |
| 主分类号: | B60P3/07 | 分类号: | B60P3/07;B60P3/08;B60P1/16 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
| 地址: | 065201 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 举升装置 后车架 后平台 前车架 前平台 前车 车辆运输车 耦合器装置 立柱组件 耦合件 后车 本实用新型 可枢转连接 装车效率 立柱组 举升 装车 支撑 | ||
1.一种车辆运输车,其特征在于,包括前车、后车以及用于连接所述前车和所述后车的耦合器装置;
所述前车包括前车架(1)、位于所述前车架(1)上方的前平台(2)以及立柱组件(6)和两组对称设于所述前车架(1)的左右两侧的前举升装置(7),所述立柱组件(6)和所述前举升装置(7)均位于所述前车架(1)和所述前平台(2)之间,用于支撑所述前平台(2),所述立柱组件(6)位于所述前车的前端,所述前举升装置(7)位于所述前车的后侧;
所述后车包括后车架(3)、位于所述后车架(3)上方的后平台和后举升装置(8),所述后平台(4)包括可枢转连接的第一平台(41)和第二平台(42),所述第一平台(41)和所述第二平台(42)的枢转轴沿所述车辆运输车的宽度方向设置,所述第一平台(41)和所述后车架(3)之间、所述第二平台(42)和所述后车架(3)之间以及所述后平台(4)的中部和所述后车架(3)之间分别设有两组对称设于所述后车架(3)的左右两侧的所述后举升装置(8),所述后举升装置(8)能够举升所述后平台(4)使所述第一平台(41)的前端与所述前车架(1)或所述前平台(2)对接;
所述耦合器装置包括设于所述前车架(1)后端的第一耦合件(51)和设于所述后车架(3)前端的第二耦合件(52)。
2.根据权利要求1所述的车辆运输车,其特征在于,所述后平台(4)还包括至少一个第三平台,所述第三平台可枢转连接于所述第一平台(41)和所述第二平台(42)之间,且各所述第三平台和所述后车架(3)之间分别设有所述后举升装置(8)。
3.根据权利要求1所述的车辆运输车,其特征在于,所述前车架(1)的后端还设有翻板(9)和翻板油缸(10),所述翻板(9)与所述前车架(1)可枢转连接,且所述翻板(9)的枢转轴沿所述车辆运输车的宽度方向设置,所述翻板(9)能够在所述翻板油缸(10)的驱动下绕其枢转轴转动并与所述第一平台(41)的前端对接。
4.根据权利要求1所述的车辆运输车,其特征在于,所述第一平台(41)的前端还设有可伸缩的渡板(11)和渡板驱动件,所述渡板(11)能够在所述渡板驱动件的作用下沿所述车辆运输车的长度方向伸缩。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆运输车,其特征在于,所述前举升装置(7)包括前油缸(71)和支撑杆(72),所述前油缸(71)的一端与所述前车架(1)铰接,另一端与所述支撑杆(72)的中部铰接,所述支撑杆(72)的底端与所述前车架(1)铰接,所述支撑杆(72)的顶端设有滑块(74),所述前平台(2)的边梁设有滑道(73),所述滑块(74)可沿所述滑道(73)滑动,所述前油缸(71)能够推动所述支撑杆(72)绕其底端转动以改变所述支撑杆(72)的长度方向与水平方向的夹角。
6.根据权利要求5所述的车辆运输车,其特征在于,所述前举升装置(7)还包括第一锁销,所述滑道(73)还设有多个与所述第一锁销相适配的第一锁孔,各所述第一锁孔沿所述滑道(73)的长度方向间隔设置,所述第一锁销能够穿过所述第一锁孔并抵靠所述滑块(74)的后端。
7.根据权利要求1-4任一项所述的车辆运输车,其特征在于,所述后举升装置(8)包括后油缸(81)和伸缩组件,所述伸缩组件的一端与后车架(3)连接,另一端与所述后平台(4)连接;
所述伸缩组件包括滑动件(82)和套接于所述滑动件(82)的外侧的外套管(83),所述滑动件(82)和所述外套管(83)可在所述后油缸(81)的作用下沿长度方向相对滑动。
8.根据权利要求7所述的车辆运输车,其特征在于,所述后举升装置(8)还包括第二锁销,所述滑动件(82)沿其长度方向设有多个间隔设置的第二锁孔,所述外套管(83)的内端为抵接端,所述第二锁销能够穿过所述第二锁孔并抵靠所述抵接端。
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