[实用新型]车身结构和车辆有效
申请号: | 201821620603.1 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN209064199U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 宿晨佳;王琦;王建彬;王彬成;李晓宗;王健;吴晓玲 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B60J7/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 顶盖 上边梁内板 补板 车身结构 天窗加强板 上端 天窗 本实用新型 交界处 整车 摩擦 震动 | ||
1.一种车身结构(100),其特征在于,包括:
C柱内板(1);
上边梁内板(2),所述上边梁内板(2)与所述C柱内板(1)的上端相连;
顶盖(3),所述顶盖(3)上设置有天窗(31),所述顶盖(3)上还设置有天窗加强板(32);
加强补板(4),所述加强补板(4)位于所述C柱内板(1)的上端与所述顶盖(3)的交界处,所述加强补板(4)位于所述C柱内板(1)以及所述顶盖(3)的内侧,所述加强补板(4)与所述C柱内板(1)、所述上边梁内板(2)、所述天窗(31)和所述天窗加强板(32)相连。
2.根据权利要求1所述的车身结构(100),其特征在于,所述加强补板(4)包括:本体部(41)、下连接部(42)和上连接部(43),所述上连接部(43)夹设在所述天窗(31)与所述天窗加强板(32)之间,所述下连接部(42)分别与所述C柱内板(1)和所述上边梁内板(2)固定。
3.根据权利要求2所述的车身结构(100),其特征在于,所述上连接部(43)具有多个上连接部固定位,其中一个所述上连接部固定位与所述天窗(31)相连,另一个所述上连接部固定位与所述天窗加强板(32)相连。
4.根据权利要求2所述的车身结构(100),其特征在于,所述上连接部(43)具有多个上连接部固定位,至少一个所述上连接部固定位分别与所述天窗(31)和所述天窗加强板(32)形成三层固定。
5.根据权利要求2所述的车身结构(100),其特征在于,所述下连接部(42)包括:
C柱固定板(421)和上边梁固定板(422),所述C柱固定板(421)与所述C柱内板(1)固定,所述上边梁固定板(422)与所述上边梁内板(2)固定。
6.根据权利要求5所述的车身结构(100),其特征在于,所述C柱固定板(421)包括两段,其中一段的长度小于另一段,且较长的另一段上与所述C 柱内板(1)固定的孔位数量多于较短的其中一段上与所述C柱内板(1)固定的孔位数量。
7.根据权利要求6所述的车身结构(100),其特征在于,所述上边梁固定板(422)为一个,一个所述上边梁固定板(422)和所述C柱固定板(421)的较短的其中一段位于所述C柱固定板(421)的较长的另一段的两端。
8.根据权利要求2所述的车身结构(100),其特征在于,所述本体部(41)朝向车内弯曲且远离所述C柱内板(1)的顶部边缘和所述天窗加强板(32)的外侧边缘。
9.根据权利要求2所述的车身结构(100),其特征在于,所述本体部(41)上设置有纵向延伸的纵向加强筋(5)和多个沿所述纵向间隔开布置的第一短筋(6)。
10.根据权利要求2所述的车身结构(100),其特征在于,所述本体部(41)和所述下连接部(42)的连接处还设置有第二短筋(7)。
11.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-10中任一项所述的车身结构(100)。
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