[实用新型]一种电动汽车电池包冷却加热装置

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车电池包冷却加热装置，包括ECU控制模块、鼓风机、加热器、第二加热器、电池温度传感器、进风管道、排风管道，所述的鼓风机与进风管道的一端相连，进风管道的另一端与电池包相连，加热器、第二加热器分别安装在进风管道靠近电池包的两个进风通道处，排风管道一端与电池包相连另一端固定安装在车身外，电池温度传感器分别安装在各个电池包内的电池模组上；总得来讲：本实用新型具有结构简单，能耗低、成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池包冷却加热装置。

背景技术

1、最近几年，在全球范围内掀起一场新能源汽车特别是纯电动汽车的热潮，政策层面的助推和排放法规的日趋严格促使新能源汽车在技术上获得长足的发展。

2、新能源汽车特别是纯电动汽车的使用安全性及寿命受到普遍关注，其中最重要的部分就是电池包，而电池温度就是电池包使用安全性和循环寿命的重要影响因素之一。现在多数汽车厂商生产的A00级、A0级以及部分的A级电动汽车的电池包一般没有装配有冷却和加热功能的系统。一些厂商采用空调系统管路并联或者水恒温等方式在包内铺设管路，这些方法影响电池包的空间利用率，且结构及控制系统复杂，成本较高；因此开发一种具有结构简单，能耗低、成本低的电动汽车电池包冷却加热装置具有重要的应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了克服现有的电池包冷却加热装置在使用过程中由于结构及控制系统较为复杂且成本较高使用十分不便的问题，从而提供一种具有结构简单，能耗低、成本低的电动汽车电池包冷却加热装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动汽车电池包冷却加热装置，包括ECU控制模块、鼓风机、加热器、第二加热器、电池温度传感器、进风管道、排风管道，所述的鼓风机与进风管道的一端相连，进风管道的另一端与电池包相连，加热器、第二加热器分别安装在进风管道靠近电池包的两个进风通道处，排风管道一端与电池包相连另一端固定安装在车身外，电池温度传感器分别安装在各个电池包内的电池模组上。

所述的ECU控制模块分别与电池温度传感器、鼓风机、加热器、第二加热器通过低压信号线相连。

本实用新型的有益效果是：

1、与现在主流的采用与空调系统并联或者采用水恒温的方式进行电池包的冷却和加热对比，本方案不需要进行在电池包内铺设管路，不用外部复杂管路布置和控制系统，结构简单，布置成本低；

2、本技术方案只采用一个鼓风机和两个加热器，与采用与空调系统并联或者水恒温的方式进行电池包的冷却和加热相比，系统能量消耗更低，有助于整车续驶里程的提升；总得来讲，本实用新型具有结构简单，能耗低、成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型各零部件相互连接的结构示意图；

图2为本实用新型的电路原理结构示意图。

图中：1、ECU控制模块 2、鼓风机 3、进风管道 4、加热器 5、排风管道 6、电池温度传感器 7、电池模组 8、第二加热器 9、电池包。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的具体实施例，如图1、图2所示，一种电动汽车电池包冷却加热装置包括ECU控制模块1、鼓风机2、加热器4、第二加热器8、电池温度传感器6、进风管道3、排风管道5。

所述的鼓风机2与进风管道3相连，为电池包9内提供风源。

所述的加热器4、第二加热器8安装在靠近电池包9位置的进风管道3上，用于加热空气，为电池包9内提供热量。