[实用新型]齿轮齿条联动多扇门系统

说明书

本实用新型提供了齿轮齿条联动多扇门系统，其中，差速传动机构包括齿轮、第一齿条部和第二齿条部，第一齿条部固定在第一导轨部上，第二齿条部固定在第一门挂板上，齿轮可转动地设置在第二门挂板上，齿轮的两端分别啮合第一齿条部和第二齿条部，使第一门挂板移动时由差速传动机构带动第二门挂板移动，且第二门挂板的速度为第一门挂板速度的一半，与现有技术相比，显著缩小了空间占用，且传动结构更简单可靠，不再需要绕设、张紧绳索这些繁琐的操作，即容易操作。与此同时，由于巧妙的实现了精确的差速传动，使得开关门时第二门挂板上的门板移动速度是第一门挂板上的门板移动速度的一半。

技术领域

本实用新型涉及电梯配件技术领域，具体而言，涉及齿轮齿条联动多扇门系统。

背景技术

电梯中的开门机中，受限于井道空间的限制，为达到最大的开门宽度，通常会采用多扇门的开门形式，让门板在开门到位时重叠在一起，以缩小开门机占用井道的空间。现有技术中，多扇门系统中的快、慢门的联动是通过多个滑轮与绕设在滑轮上绳索实现的。但该方案存在较大的缺陷，即多个滑轮上绕绳复杂，绳索涨紧麻烦，而且整套结构占用空间大，使得开门机整体上需要占用很大的空间，但井道空间确实有限的。

此外，现有技术中，外层导轨与内层导轨水平设置，门挂板需要从导轨之间穿过，导致最外层的导轨固定点较少，悬空较长，从而导致最外层的导轨强度不足，发生门板下垂严重蹭地坎的现象。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了齿轮齿条联动多扇门系统，其能解决前述技术问题中的至少一个。

具体地，其技术方案如下：

一种齿轮齿条联动多扇门系统，包括：

导轨组件，包括第一导轨部和第二导轨部；

第一门挂板和第二门挂板，第一门挂板由滚轮可移动地设置在第一导轨部上，第二门挂板由滚轮可移动地设置在第二导轨部上；

差速传动机构，包括齿轮、第一齿条部和第二齿条部，第一齿条部相对于第一导轨部保持固定，第二齿条部固定在第一门挂板上，齿轮可转动地设置在第二门挂板上，齿轮的两端分别啮合第一齿条部和第二齿条部，使第一门挂板移动时由差速传动机构带动第二门挂板移动，且第二门挂板的速度为第一门挂板速度的一半。

在优选的实施方式中，第一导轨部位于第二导轨部的外侧；和/或，第一导轨部位于第二导轨部的上方。

在优选的实施方式中，第一齿条部与第一导轨部为一体式结构，第一齿条部构造为线性阵列在第一导轨部底面的多个齿槽。

在优选的实施方式中，第二齿条部与第一门挂板为分体式结构，第二齿条部构造为固定连接在第一门挂板内侧的齿条。

在优选的实施方式中，第二门挂板上固定有连接件，连接件上固定有轮轴，齿轮可转动地套设在轮轴上。

在优选的实施方式中，第一导轨部包括顺次垂直弯折成型的第一竖段、第一横段、第二竖段、第二横段和第三竖段，第一横段位于第一竖段和第二竖段的顶部，第一横段及第一横段与第一竖段和第二竖段的连接区域形成第一导轨部的导轨面，第二横段的一端垂直连接第二竖段的底部，第二横段的另一端垂直连接第三竖段的底部。

在优选的实施方式中，第二导轨部包括顺次垂直弯折成型的第四竖段、第三横段、第五竖段、第四横段和第六竖段，第三横段位于第四竖段和第五竖段的顶部，第三横段及第三横段与第四竖段和第五竖段的连接区域形成第二导轨部的导轨面，第四横段的一端垂直连接第五竖段的底部，第四横段的另一端垂直连接第六竖段的底部，第六竖段连接第三竖段。

在优选的实施方式中，第一导轨部的导轨面的形状为圆弧形或者圆角矩形。

在优选的实施方式中，第二导轨部的导轨面的形状为圆弧形或者圆角矩形。