[实用新型]一种用于控制季节性冻害的热棒路基

说明书

本实用新型公开了一种用于控制季节性冻害的热棒路基，包括：透水层、不透水层、路基和热棒；所述路基、所述不透水层和所述透水层自下而上依次铺设；所述路基上开设有热棒安装孔；所述热棒置于所述热棒安装孔内；所述热棒为密闭空心结构，所述密闭空心结构装有液氨。本实用新型提供了一种用于控制季节性冻害的热棒路基及构造方法，用于控制和消除路基季节性冻害的产生与发展，确保在低温季节路基稳定、运营安全。

技术领域

本实用新型涉及路基构造技术领域，更具体的说是涉及一种用于控制季节性冻害的热棒路基。

背景技术

在我国北方大部分低温地区的既有铁路在低温季节运营过程中，铁路路基特别是路堑地段容易产生路基向上鼓胀，造成轨道局部不均匀抬升，当这种抬升量超过维持列车安全运营的限度时，就会直接危及行车安全。随着气温的升高，低温时产生的路基抬升又会在高温时下沉，当下沉量超过一定限度时，同样会对铁路安全运营构成威胁。这就是在工务维护管理中铁路路基的季节性冻害技术问题；不仅仅在铁路中存在这种情况，在公路中也存在这样的现象，对运输安全也存在很大影响，路面破坏，寿命缩短，后期维修还要耽误大量的人力物力；低温季节路基冻害一旦产生，维管部门只能采取在冻胀时挖减道碴融沉时填加道碴的方法来调整轨面平顺，以维持车辆安全通过，这是一种常用的临时性维护方法，往往很被动；也有采用路基换填的方法处理冻害问题，部分换填效果不明显，全部换填实用性差，这种方法需要废除原路基重新修建，施工要求中断行车，即费时又费力，造成的经济损失较大，这在运输繁忙的路线上往往不被采纳，除非迫不得已。也有采用竖向灰土桩或砂桩的工程措施来整治路基冻害的方法，但这种方法的施工需要占道施工，而且长期效果会变差，所以也很少被采纳。由上可以看出，现有的技术方法均存在一定的不足之处。

因此，如何提供一种用于控制季节性冻害的热棒路基是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于控制季节性冻害的热棒路基，用于控制和消除路基季节性冻害的产生与发展，确保在低温季节路基稳定、运营安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于控制季节性冻害的热棒路基，其特征在于，包括：透水层、不透水层、路基和热棒；所述路基、所述不透水层和所述透水层自下而上依次铺设所述路基上开设有热棒安装孔；所述热棒置于所述热棒安装孔内；所述热棒为密闭空心结构，所述密闭空心结构装有液氨。

通过上述的技术方案，本实用新型的技术效果是：热棒中的液氨吸收冻土中的热量，蒸发成汽体；蒸汽在管内压差的驱动下，沿热棒中心通道向上流动至热棒上部，遇到较冷的管壁后，放出汽化潜热，冷凝成液体，在重力作用下，沿管壁流回蒸发段再蒸发。如此循环往复，把自然界大气中的冷量源源不断地传输到地基冻土中，消除路基季节性冻害的产生与发展，从而保证了低温季节路基的稳定和正常的运营。

优选的，在上述的一种用于控制季节性冻害的热棒路基中，所述热棒为竖直棒；所述热棒竖直或倾斜设置。

通过上述的技术方案，本实用新型的技术效果是：液氨遇到较冷的管壁后，放出汽化潜热，冷凝成液体，在重力作用下，沿管壁流回蒸发段再蒸发，另外，倾斜设置增大与路基的接触面积，提高吸热和散热效率。

优选的，在上述的一种用于控制季节性冻害的热棒路基中，所述热棒与所述热棒安装孔之间灌满细砂。

通过上述的技术方案，本实用新型的技术效果是：利用细砂进行聚热和散热，增大热棒的接触面积，无论是吸收热量还是散发热量与细砂完全接触，与直接同路基接触相比，提高了传热效率。

优选的，在上述的一种用于控制季节性冻害的热棒路基中，所述热棒包括蒸发段和冷凝段；所述蒸发段吸收地层热量，将液氨汽化；所述冷凝段吸收汽化的液氨的热量，进行液化。

优选的，在上述的一种用于控制季节性冻害的热棒路基中，所述冷凝段均匀分布有散热片。