[实用新型]一种车架及使用该车架的车辆

说明书

本实用新型涉及一种车架及使用该车架的车辆，车架包括主结构梁，所述主结构梁中设有过线孔，所述过线孔内固设有过线管，定义过线管的供线路穿入的一端为前端，过线管的前端开口处分体固设有用于将线路引导至过线管内的引导套，所述引导套具有内径大于过线管内径的前端进口，所述引导套的前端具有由后向前内径逐渐变大的扩口引导段。使用时，线路(尤其是材质较软的电线)由引导套的前端开口穿入并经过扩口引导段被引导至过线管内，便于线路穿入。而且，本实用新型的引导套分体固设在过线管上，便于对目前的过线管进行改装，而且，可以根据不同车辆中线路的走向而选择改装不同数值和不同位置的过线管，不会造成引导套的浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种车架及使用该车架的车辆。

背景技术

现有技术中客车用的车架多如授权公告号为CN105216871B的中国发明专利所示，其中，车架包括交错布置的主结构梁，由现有技术的附图中能够看出，在主结构梁之间还设置有斜撑。

具体使用时，为了方便线路(如电线、油管或气管等)的布置，避免线路布置时需要绕过主结构梁的情况发生，在主结构梁上开设过线孔，为保证主结构梁在开设过线孔后仍然能保持一定的强度，在过线孔内固设过线管。现有技术中，主结构梁的加工以及穿线工序如下：首先在主结构梁上开设过线孔并焊接过线管，由于线路的种类和数量较多，需要在主结构梁上开设较多的过线孔并焊接较多的过线管，然后再组成车架，在车架完全成型后按照设定的路线穿装不同种类的线路。

但是，在现场水平穿线的过程中发现，在穿装如电线类的软质的线路时，由于线路的穿装端部在重力下容易发生向下的偏斜，导致在水平穿装的过程中线路的端头不易与过线管对齐以便穿装，需要调整才能对齐穿装，无形中降低了穿线的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架，以解决现有技术中在穿装材质较软的线路时穿装效率较低的技术问题；还提供一种采用该车架的车辆，以提高车辆的组装效率。

为实现上述目的，本实用新型车架的技术方案是：一种车架，包括主结构梁，所述主结构梁中设有过线孔，所述过线孔内固设有过线管，定义过线管的供线路穿入的一端为前端，过线管的前端开口处分体固设有用于将线路引导至过线管内的引导套，所述引导套具有内径大于过线管内径的前端进口，所述引导套的前端具有由后向前内径逐渐变大的扩口引导段。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车架包括设有过线管的主结构梁，在过线管的前端设置有引导套，引导套内具有扩口引导段，使用时，线路(尤其是材质较软的电线)由引导套的前端开口穿入并经过扩口引导段被引导至过线管内，在穿线时只需大概对准即可进行准确穿线，便于线路穿入。而且，本实用新型的引导套分体固设在过线管上，便于对目前的过线管进行改装，而且，可以根据不同车辆中线路的走向而选择改装不同数量和不同位置的过线管，不会造成引导套的浪费。

进一步地，所述引导套的后端伸入过线管内。

引导套的后端伸入过线管内，方便过线管的布置和定位。

进一步地，所述引导套包括伸入所述过线管内的直管部分，还包括与直管部分一体成型的喇叭口部分，所述喇叭口部分内具有所述扩口引导段。

引导套分为直管部分和喇叭口部分，直管部分能够加大与过线段的配合长度。

进一步地，所述过线管的前端凸出于主结构梁布置。

过线管凸出于主结构梁布置，方便引导套的安装。

本实用新型车辆的技术方案是：一种车辆，包括车架，车架包括主结构梁，所述主结构梁中设有过线孔，所述过线孔内固设有过线管，过线管内穿装有线路，定义过线管的供线路穿入的一端为前端，过线管的前端开口处分体固设有用于将线路引导至过线管内的引导套，所述引导套具有内径大于过线管内径的前端进口，所述引导套的前端具有由后向前内径逐渐变大的扩口引导段。