[实用新型]一种车内走线槽及组合走线槽

说明书

本实用新型公开了一种车内走线槽及组合走线槽，该车内走线槽包括线槽体及与所述线槽体相配合的线槽盖；其中，所述线槽体与所述线槽盖为可拆卸连接，所述线槽体上设有出线孔；所述线槽体与所述线槽盖上均设有接地座。本实用新型的有益效果为：能够有效解决线束间及外部电磁干扰的影响；相邻走线槽间可连接组成一个整体的组合走线槽，线束可在车外预布置到组合走线槽后再整体上车安装，节省了大量工时，施工方便；所述线槽体两侧及背部设置出线孔，线束从线槽内通过出线孔出线，后期可直接打开线槽盖进行增加或减少线束，加改方便。

技术领域

本实用新型涉及高速列车技术领域，特别涉及一种车内走线槽及组合走线槽。

背景技术

目前常见的高速列车车内配线有电压等级(AC380V、AC220V、DC110V等)、电流类型(交流和直流)、功能(电源线、网络控制线、信号线等)等方面的差异，为满足不同配线间互不干扰、线束固定牢固可靠的要求，现车采用了诸多方法，但是仍存在较多问题。

例如，有些车型采用线束穿铝管的方式走线，虽然此方式配线间防干扰效果较好，但其施工复杂，后续设计加改困难，且重量较大；有些车型采用线槽体和线槽盖组合成走线槽的方式，但是其线束从线槽内出线困难，后续加改工作困难；有些车型虽然线槽体分成多个线槽格，但是不能完全密封，仅密封其中1～2个线槽格，其它线槽格仍是开放式线槽格结构，不能有效的解决电磁干扰的影响；有些车型相邻线槽间是单独分离的，施工时需先将线槽分段上车安装，安装好线槽后再现车进行配线，操作复杂，生产成本较高，且容易出错。

因此，如何提供一种能够具有多个密封线槽格；能够有效解决线束间及外部电磁干扰的影响；相邻走线槽间可连接组成一个整体的组合走线槽，线束可在车外预布置到组合走线槽后再整体上车安装，节省大量工时，施工方便；线束从线槽内出线方便，加改方便的车内走线槽及组合走线槽是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车内走线槽，其包括线槽体及与所述线槽体相配合的线槽盖；其中，

所述线槽体与所述线槽盖为可拆卸连接，

所述线槽体上设有出线孔；

所述线槽体与所述线槽盖上均设有接地座。

可选地，所述出线孔为多个，分别设于所述线槽体两侧及背部。

可选地，所述出线孔为多个，分别设于所述线槽盖上。

可选地，该车内走线槽分为三个或三个以上相互隔断且密封的线槽格。

可选地，所述线槽格背部均设有线束固定孔。

本实用新型的另一方案提供一种车内组合走线槽，其包括至少两个上述任一项所述的车内走线槽。

可选地，所述车内走线槽的线槽体的端部设有法兰，所述相邻的车内走线槽通过所述法兰相固接。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的车内走线槽及组合走线槽，其具有以下有益效果：该车内走线槽分为三个或三个以上相互隔断且密封的线槽格，所述线槽体及线槽盖上的接地座与车体连接，能够有效解决线束间及外部电磁干扰的影响；相邻走线槽间可连接组成一个整体的组合走线槽，线束可在车外预布置到组合走线槽后再整体上车安装，节省了大量工时，施工方便；所述线槽体两侧及背部设置出线孔，线束从线槽内通过出线孔出线，后期可直接打开线槽盖进行增加或减少线束，加改方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。