[实用新型]一种脱硫塔进烟气结构

说明书

本申请公开了一种脱硫塔进烟气结构，其包括脱硫塔；主机烟气进入结构与脱硫塔连通；发电机烟气进入结构与脱硫塔连通；主机烟气进入结构包括第一提气管用于提高进烟气流量；主机烟气进气管位于第一提气管的上部，并与第一提气管连通；发电机烟气进入结构包括第二提气管用于提高进烟气流量；多个发电机烟气进气管，其位于第二提气管的上部，并与第二提气管连通；其中，主机烟气进气管的顶部第一进气口与主机连通，多个发电机烟气进气管的顶部第二进气口与发电机连通，以使得主机的烟气和发电机的烟气进入脱硫塔进行处理、并通过脱硫塔的顶部出口排出。实现了烟气分流进入脱硫塔，增加了进烟气的流量，进而提避免串烟，并且安装布置方便。

技术领域

本申请涉及净化装置技术领域，特别是涉及一种脱硫塔进烟气结构。

背景技术

目前，随着国际海事组织(IMO)的2020年尾气限硫法规的实施日期日益临近，越来越多的船舶选择了脱硫塔来满足法规要求，大部分脱硫塔都是将主机和发电机的烟气汇集到一个更大的烟管中，然后再通入脱硫塔中，这导致烟管进烟流量较小，容易发生串烟，此外，一个烟管占用空间较大安装布置困难，并且无法良好的集气。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种脱硫塔进烟气结构，其包括脱硫塔；主机烟气进入结构，其与所述脱硫塔连通；发电机烟气进入结构，其与所述脱硫塔连通；所述主机烟气进入结构包括第一提气管，其用于提高进烟气流量；主机烟气进气管，其位于所述第一提气管的上部，并与所述第一提气管连通；所述发电机烟气进入结构包括第二提气管，其用于提高进烟气流量；多个发电机烟气进气管，其位于所述第二提气管的上部，并与所述第二提气管连通；其中，所述主机烟气进气管的顶部第一进气口与主机连通，多个所述发电机烟气进气管的顶部第二进气口与发电机连通，以使得所述主机的烟气和所述发电机的烟气进入所述脱硫塔进行处理、并通过所述脱硫塔的顶部出口排出。

可选地，所述发电机烟气进入结构包括第一种形式或第二种形式；其中，所述第一种形式为：多个所述发电机烟气进气管均安装于一个所述第二提气管；所述第二种形式为：多个所述发电机烟气进气管各自安装于各自所对应的所述第二提气管。

可选地，所述主机烟气进入结构和所述发电机烟气进入结构包括第一种方位设置或第二种方位设置；所述第一种方位设置为：所述主机烟气进入结构和所述发电机烟气进入结构相向设置，并位于同一轴线，所述第一种方位设置与所述第一种形式相匹配；所述第二种方位设置为：所述主机烟气进入结构和多个所述发电机烟气进入结构均等设置于所述脱硫塔的周向，所述第二种方位设置与所述第二种形式相匹配。

可选地，所述第一提气管为矩形，其内部为空心结构。

可选地，所述第二提气管为矩形，其内部为空心结构。

可选地，所述顶部出口与烟气管连通。

可选地，所述主机烟气进气管的高度为3-15米，直径为2-4米。

可选地，所述第一提气管的尺寸大于所述第二提气管的尺寸；所述主机烟气进气管的尺寸大于多个所述发电机烟气进气管的尺寸。

可选地，所述第一提气管具有第一出烟口，所述脱硫塔具有第一进烟口，所述第一出烟口和所述第一进烟口相连通；所述第二提气管具有第二出烟口，所述脱硫塔具有第二进烟口，所述第二出烟口和所述第二进烟口相连通；所述第一出烟口和所述第一进烟口为相匹配的弧形，所述第一出烟口的一侧长度大于另一侧长度，以使得所述第一提气管斜向地与所述脱硫塔连接，进而侧向进烟气；所述第二出烟口和所述第二进烟口为相匹配的弧形，所述第二出烟口的一侧长度大于另一侧长度，以使得所述第二提气管斜向地与所述脱硫塔连接，进而侧向进烟气。