[实用新型]地铁安全门变形缝连接机构

说明书

本实用新型属于门机控制领域，具体涉及地铁安全门变形缝连接机构。所述地铁安全门包括左站台板、右站台板左滑动门、右滑动门、左固定门、右固定门、左侧盒和右侧盒，所述左侧盒固定在左站台板上，左滑动门和左固定门分别设置在左侧盒两侧，右滑动门和右固定门分别设置在右侧盒两侧，包括连接板和立柱，所述连接板的一端与左站台板连接，另一端与右侧盒连接。吸收土建形变值可达±45mm，范围内变形不会对侧盒有压迫或在站台侧留有缝隙。固定门可以承受更大风压和人群载荷；固定门可以实现站台侧维修。

技术领域

本实用新型属于门机控制领域，具体涉及地铁安全门变形缝连接机构。

背景技术

地铁站台在设计与建造时，由于车站站台结构和地质条件的限制，土建单位会在安全门有效长度范围内设置变形缝，以吸收土建的伸缩。此处的安全门需要设计相应的变形缝连接结构，以解决变形缝两端土建的热胀冷缩对安全门的破坏。

现有的地铁安全门变形缝连接机构，连接机构吸收形变处，用异性橡胶连接，形变吸收值非常低，土建收缩过多，会有缝隙出现，土建膨胀过多，侧盒可能受压过大导致变形；且固定门由于上部未固定，只是下部有固定，当风压或人群冲击载荷过大时，上部会有明显晃动，而且由于是下部固定，不能实现站台侧更换固定门，需要在轨道侧操作更换，有安全隐患。即：变形缝连接机构吸收土建形变值太小；固定门没有固定牢固，而且不能实现站台侧维修，有安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是：提供地铁安全门变形缝连接机构，用以克服现有技术中缺陷。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

地铁安全门变形缝连接机构，所述地铁安全门包括左站台板、右站台板左滑动门、右滑动门、左固定门、右固定门、左侧盒和右侧盒，所述左侧盒固定在左站台板上，左滑动门和左固定门分别设置在左侧盒两侧，右滑动门和右固定门分别设置在右侧盒两侧，其特殊之处在于：包括连接板和立柱，所述连接板的一端与左站台板连接，另一端与右侧盒连接。

进一步的，还包括立柱，所述立柱固定在右站台板上，右固定门上部与立柱固定，下部与立柱活动连接。

进一步的，还包括挡板和挡板固定板，所述挡板固定板呈L型，挡板通过挡板固定板与右侧盒连接。

进一步的，所述连接板两侧设置L型折弯。

进一步的，所述挡板上部设置弯折死边。

进一步的，所述立柱下部设有带轴套的固定螺栓，右固定门下部设有U型限位槽与轴套卡和。

本实用新型的有益效果是：

1、吸收土建形变值可达±45mm，范围内变形不会对侧盒有压迫或在站台侧留有缝隙。

2、固定门可以承受更大风压和人群载荷；

3、固定门可以实现站台侧维修。

附图说明

图1是本实施例提供的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，安全门包括多个安全门单元，各个单元连接在一起构成整侧安全门。每个单元包括左侧盒4、左滑动门5、右滑动门6、右侧盒7和右固定门8，其中右固定门8可能为多个，侧盒通过化学锚栓或对穿螺栓固定在站台板上，滑动门固定在侧盒上，可以横向滑动打开或关闭，左右侧盒相对位置不能改变。本实用新型变形缝连接机构设置在有变形缝10通过滑动门之间的安全门单元。