[实用新型]双级减速行走减速机有效
申请号: | 201821612591.8 | 申请日: | 2018-09-30 |
公开(公告)号: | CN209294344U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 张勇;李文举 | 申请(专利权)人: | 济宁山拓机电设备有限公司 |
主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;F16H57/023 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 宋震 |
地址: | 272000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴承安装部 旋转壳体 一级行星齿轮 啮合 本实用新型 行走减速机 输出齿圈 双级减速 太阳轴 轴承 一级行星架 拆卸方便 固定盘体 输出力矩 液压马达 中心设置 转动连接 定位孔 固定端 连接轴 体积小 重量轻 内壁 外壁 轴套 制动 停车 太阳 | ||
1.一种双级减速行走减速机,其特征在于:包括液压马达(1)、马达固定盘(3)、轴承一(5)、旋转壳体(6)、二级行星架(7)、二级销轴(8)、二级行星轴承(9)、二级行星齿轮(10)、一级行星架(11)、一级行星轴承(12)、一级行星齿轮(13)、盖板盘(16)、一级行星销轴(17)、一级太阳轴(19)、二级太阳轴(20)、联接轴(22)和轴承二(23),马达固定盘(3)包括固定盘体(3.1)和轴承安装部(3.2),固定盘体(3.1)的左侧端面上固定有轴承安装部(3.2),固定盘体(3.1)、轴承安装部(3.2)一体设置,固定盘体(3.1)的中心设置有马达定位孔(3.3),轴承安装部(3.2)的中心设置有连接轴定位孔(3.4),液压马达(1)的前端固定在固定盘体(3.1)的右侧端面上,轴承安装部(3.2)的外壁上固定有轴承一(5),轴承安装部(3.2)通过轴承一(5)与旋转壳体(6)转动连接,轴承安装部(3.2)置于旋转壳体(6)的右端内部,联接轴(22)置于连接轴定位孔(3.4)内腔中,联接轴(22)的外壁上固定有轴承二(23),联接轴(22)通过轴承二(23)与轴承安装部(3.2)转动连接,联接轴(22)的一端与液压马达(1)动力连接,联接轴(22)的另一端与一级太阳轴(19)动力连接,旋转壳体(6)内设置有一级行星架(11)和二级行星架(7),一级行星架(11)位于二级行星架(7)的左侧,一级行星架(11)的左侧端面上设置有多个一级行星销轴(17),一级行星齿轮(13)通过一级行星轴承(12)转动设置在一级行星销轴(17)上,所述一级行星齿轮(13)与所述一级太阳轴(19)啮合,旋转壳体(6)的内壁上设置有输出齿圈(25),所述一级行星齿轮(13)与输出齿圈(25)啮合,二级太阳轴(20)套设在一级太阳轴(19)的外侧,一级行星架(11)的右端为固定端,一级行星架(11)与二级太阳轴(20)固定连接,二级行星架(7)的左侧端面上设置有多个二级销轴(8),二级行星齿轮(10)通过二级行星轴承(9)转动设置在二级销轴(8)上,所述二级行星齿轮(10)与所述二级太阳轴(20)啮合,所述二级行星齿轮(10)与输出齿圈(25)啮合,二级行星架(7)的右端为固定端,固定在轴承安装部(3.2)的内侧端面上,旋转壳体(6)的左端固定有盖板盘(16)。
2.根据权利要求1所述的双级减速行走减速机,其特征在于:通过内六角螺栓一(15)将盖板盘(16)固定在旋转壳体(6)的左端面上。
3.根据权利要求2所述的双级减速行走减速机,其特征在于:通过内六角螺栓二(21)将二级行星架(7)、轴承安装部(3.2)固定在一起。
4.根据权利要求3所述的双级减速行走减速机,其特征在于:所述液压马达(1)的前端伸入马达定位孔(3.3)内,位于马达定位孔(3.3)内的液压马达(1)上套设有密封圈一(2),旋转壳体(6)与盖板盘(16)之间设置有密封圈二(14)。
5.根据权利要求4所述的双级减速行走减速机,其特征在于:还包括骨架油封一(4)、骨架油封二(24),轴承安装部(3.2)与旋转壳体(6)之间安装有骨架油封一(4),轴承安装部(3.2)与联接轴(22)之间设置有骨架油封二(24)。
6.根据权利要求5所述的双级减速行走减速机,其特征在于:还包括限位十字块(18),限位十字块(18)安装在盖板盘(16)的右侧端面上,限位十字块(18)的右端与一级太阳轴(19)相抵接。
7.根据权利要求6所述的双级减速行走减速机,其特征在于:所述一级太阳轴(19)包括轴体,轴体的左端为太阳轮,太阳轮与一级行星齿轮(13)相啮合,轴体的右端通过花键与联接轴(22)连接。
8.根据权利要求7所述的双级减速行走减速机,其特征在于:所述轴承一(5)、轴承二(23)均为深沟球轴承。
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