[实用新型]一种用于电动平衡车的转轴机构

说明书

本实用新型公开了一种用于电动平衡车的转轴机构，其包括有左轴座、右轴座和转轴，转轴穿过左轴座和右轴座，且转轴分别转动连接于左轴座和右轴座，左轴座的外侧形成有向外凸出的第一脊形部，且第一脊形部延伸至左轴座的两端，右轴座的外侧形成有向外凸出的第二脊形部，且第二脊形部延伸至右轴座的两端，第一脊形部的端部插设固定有一销杆，第二脊形部的端部开设有一弧形槽孔，弧形槽孔与转轴同轴心设置，销杆插设于弧形槽孔，且销杆与弧形槽孔滑动连接，藉由销杆与弧形槽孔的限位作用，令左轴座和右轴座能够同时在预设角度内相对翻转。本实用新型不仅提高了平衡车转动过程中的灵活性，而且受力均衡性更好，大大提高了用户的骑行体验。

技术领域

本实用新型涉及电动平衡车，尤其涉及一种用于电动平衡车的转轴机构。

背景技术

两轮电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，是采用两轮并排固定的方式。为了保证平衡车具有较好的操控性，平衡车的转轴是非常关键的部分。现有电动平衡车的转轴机构请参见公开号为CN207875872U、名称为“一种用于电动平衡车的转轴机构”的中国实用新型专利文献，这种转轴机构中，转轴4的一端与第一轴座2固定连接，转轴4的另一端可相对第二轴座3转动，进而实现了两个轴座的相对转动。但是在是基因用过程中，由于第一轴座2需带动转轴4一并转动，而第二轴座3只自身转动，导致第一轴座2和第二轴座3的受力不一致，特别是在用户骑行过程中需要调整方向时，双脚需要施加的力量不一致，因此用户体验较差，此外这种转轴机构为一端转动、另一端固定的结构，其转动灵活性也难以满足应用需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能够提高平衡车转动过程中的灵活性，同时受力均衡、可提高骑行体验的用于电动平衡车的转轴机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种用于电动平衡车的转轴机构，其包括有左轴座、右轴座和转轴，所述转轴穿过左轴座和右轴座，且所述转轴分别转动连接于所述左轴座和右轴座，所述转轴上套设有垫圈，所述垫圈夹设于左轴座和右轴座之间，所述转轴的两端分别固定有卡箍，两个卡箍分别抵接于所述左轴座和右轴座，所述左轴座的外侧形成有向外凸出的第一脊形部，且所述第一脊形部延伸至所述左轴座的两端，所述右轴座的外侧形成有向外凸出的第二脊形部，且所述第二脊形部延伸至所述右轴座的两端，所述第一脊形部的端部插设固定有一销杆，所述第二脊形部的端部开设有一弧形槽孔，所述弧形槽孔与所述转轴同轴心设置，所述销杆插设于所述弧形槽孔，且所述销杆与所述弧形槽孔滑动连接，藉由所述销杆与所述弧形槽孔的限位作用，令所述左轴座和右轴座能够同时在预设角度内相对翻转。

优选地，所述弧形槽孔贯穿于所述第二脊形部的两端。

优选地，所述转轴上套设有轴套且二者转动连接，所述轴套穿设于所述右轴座和所述垫圈内。

优选地，所述轴套的侧壁开设有缝隙，所述缝隙延伸至所述轴套的两端。

优选地，所述垫圈与左轴座之间夹设有第一垫片，所述垫圈与右轴座之间夹设有第二垫片，所述第一垫片套设于所述转轴上，所述第二垫片套设于所述轴套上。

优选地，位于左侧的卡箍与所述左轴座之间夹设有第三垫片，位于右侧的卡箍与所述右轴座之间夹设有第四垫片。

本实用新型公开的用于电动平衡车的转轴机构中，所述转轴同时与所述左轴座和右轴座转动连接，并在位于外侧的第一脊形部和第二脊形部之间设置可相互匹配的销杆和弧形槽孔，进而对左轴座和右轴座的转动行程起到限位作用，基于上述结构，本实用新型实现了左轴座和右轴座同时相对转动，而且二者无需带动转轴一并转动，致使左轴座和右轴座的受力更加均衡，相比现有技术而言，本实用新型不仅提高了平衡车转动过程中的灵活性，而且受力均衡性更好，大大提高了用户的骑行体验。

附图说明

图1为本实用新型转轴机构的分解图。