[实用新型]进气格栅总成及机动车

说明书

本实用新型公开了一种进气格栅总成，包括与发动机水箱连通的水浴腔，水浴腔内设置有活塞筒，活塞筒的中部可移动地设置有封装件，封装件的一侧封装有石蜡，封装件的另一侧形成可容纳液压油的油腔；格栅框架上排布有若干铰轴，铰轴上铰接有若干格栅板，格栅板的内端部与地面的间距不小于其外端部与地面的间距，格栅框架的中部设置有连杆，各格栅板铰接于连杆上，连杆的顶部连接有与油腔液压联动的联动装置，连杆的底部设置有弹性复位件。该进气格栅总成能够根据发动机工作温度相应调整进气量，从而使机动车及其发动机的性能及其工况适应能力得以相应提高。本实用新型还公开了一种应用上述进气格栅总成的机动车。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统配套组件技术领域，特别涉及一种进气格栅总成。本实用新型还涉及一种应用该进气格栅总成的机动车。

背景技术

进气格栅作为机动车动力系统的主要进气通道，其基本结构，尤其是开度等影响气流导通能力的参数对发动机工况乃至机动车的整体性能有着重要影响。

目前现有的机动车进气格栅虽然能够满足基本的车辆行驶需要，但受其自身结构所限，现有的进气格栅无法根据机动车实际行驶过程中的发动机工况温度进行相应的开度和进气量调整，易导致发动机系统过热或过冷等极端现象发生，严重影响了发动机的工况适应能力和工作性能，也给机动车的稳定行驶造成不利影响。

因此，如何提供一种能够根据发动机工作温度相应调整进气量的进气格栅总成是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种进气格栅总成，该进气格栅总成能够根据发动机工作温度相应调整进气量，从而使机动车及其发动机的性能及其工况适应能力得以相应提高。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述进气格栅总成的机动车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种进气格栅总成，包括与发动机水箱连通的水浴腔，所述水浴腔内设置有活塞筒，所述活塞筒的中部可移动地设置有封装件，所述封装件的外沿与所述活塞筒的内壁紧密贴合，所述封装件的一侧与活塞筒内壁间封装有石蜡，所述封装件的另一侧与活塞筒内壁间形成可容纳液压油的油腔；

还包括格栅框架，所述格栅框架上沿竖直方向排布有若干沿水平方向延伸的铰轴，所述铰轴上一一对应地铰接有若干格栅板，所述格栅板的内端部与地面的间距不小于其外端部与地面的间距，所述格栅框架的中部设置有沿竖直方向延伸的连杆，各所述格栅板沿竖直方向依次铰接于所述连杆上，且各所述格栅板沿水平方向延伸，所述连杆的顶部连接有可驱动所述连杆沿竖直方向移动的联动装置，且所述联动装置通过油管与所述油腔液压联动，所述连杆的底部设置有弹性复位件。

优选地，所述格栅板包括铰接于所述铰轴上的主板体和铰接于所述连杆上的内铰杆，所述内铰杆的外端部与所述主板体的内端部相铰接，且所述内铰杆与所述主板体间的铰点所在的水平面位于所述内铰杆与所述连杆间铰点所在水平面以及所述主板体与所述铰轴间铰点所在水平面的上方。

优选地，所述主板体的中部具有长孔，所述主板体通过所述长孔可移动地套装铰接于所述铰轴上。

优选地，所述联动装置包括联动腔，所述联动腔内可沿竖直方向移动地设置有与所述连杆的顶部连接的联动件，所述联动件的外沿与所述联动腔的内壁紧密贴合，且所述联动件的顶部与所述联动腔的内壁间形成与所述油管连通的液压腔。

优选地，所述联动件和所述封装件均为隔板。

优选地，所述弹性复位件为压缩弹簧。

优选地，所述连杆的底部设置有与所述压缩弹簧适配的缓冲板。

本实用新型还提供一种机动车，包括车体，所述车体内设置有发动机和发动机水箱，所述车体的前部设置有进气格栅总成，所述进气格栅总成具体为如上述任一项所述的进气格栅总成。