[实用新型]内燃叉车联动侧操纵机构

说明书

本实用新型涉及一种内燃叉车联动侧操纵机构，其特征在于，所述操纵机构包括操纵杆组件、多路阀、支架、钢板组件、支撑组件以及连接组件，所述支撑组件连接操纵杆组件，钢板组件设置在支架上，所述连接组件将操纵杆组件和多路阀进行连接并设置在支架上。该技术方案解决内燃平衡重叉车机罩下方空间小，又需要安装体积较大的操纵机构并且该操纵机构的操纵杆位置还需要满足驾驶员操纵需要的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种操纵机构，具体涉及一种内燃叉车联动侧操纵机构，属于机械结构技术领域。

背景技术

内燃平衡重叉车需要通过操纵系统的操纵杆实现对叉车各项机构的操控，因为使用习惯的需要，一些客户需要将操纵杆安装于驾驶员身旁，这样就需要将整个操纵机构的主体安装于发动机机罩下方。因为机罩下方空间有限，所以通常操纵机构的主体部分如：多路阀的安装空间十分有限，经常只能安装于某一固定位置。但是由于驾驶员操纵便捷性的需要，操纵杆的位置也被限制在一定范围内。这样依靠在多路阀上装配多方向折弯成型的操纵杆在某些车型中难以排布。因此，迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种内燃叉车联动侧操纵机构，该技术方案解决内燃平衡重叉车机罩下方空间小，又需要安装体积较大的操纵机构并且该操纵机构的操纵杆位置还需要满足驾驶员操纵需要的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种内燃叉车联动侧操纵机构，其特征在于，所述操纵机构包括操纵杆组件、多路阀、支架、钢板组件、支撑组件以及连接组件，所述支撑组件连接操纵杆组件，钢板组件设置在支架上，所述连接组件将操纵杆组件和多路阀进行连接并设置在支架上。

作为本实用新型的一种改进，操纵杆组件依次包括第一操纵杆、第二操纵杆、第三操纵杆、圆钢轴以及第四操纵杆，每个操纵杆通过圆钢轴连接支撑组件。

作为本实用新型的一种改进，所述连接组件包括销轴、垫圈以及开口销，用于连接操纵杆组件和多路阀。

作为本实用新型的一种改进，所述钢板组件包括第一钢板、第二钢板、第三钢板、圆钢管以及圆钢，所述折弯圆钢、圆钢管、第三钢板、圆钢以及第一钢板焊接在一起。作为本实用新型的一种改进，所述折弯圆钢通过圆钢折弯而成，通过控制其水平折弯段的长度，和竖直折弯段的长度实现第一联操纵杆前后位置及上下高度。

作为本实用新型的一种改进，所述第一操纵杆、第二操纵杆、第三操纵杆以及第四操纵杆通过调整圆钢的长度分别定位操纵杆左右方向的位置。

作为本实用新型的一种改进，所述圆钢管是钢材加工成型的圆环，其内衬无油轴承，实现前后方向的灵活转动。

作为本实用新型的一种改进，第一钢板切割而成，后端加工出圆孔，中间加工出腰孔，前端加工出圆孔，内衬无油轴承，实现前后方向的灵活转动。

作为本实用新型的一种改进，所述第二钢板切割而成，上端加工出圆孔，后端加工出腰孔，前端加工出圆孔，内衬无油轴承，实现前后方向的灵活转动。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点，1）该技术方案整体设计巧妙、结构紧凑；2）该技术方案内燃叉车联动侧操纵机构体积小，布置灵活，可以实现较小空间内侧面操纵系统的布置；3）该技术方案由于对空空间要求的降低，使得操纵机构的排布可以更多的向操纵便捷性角度靠拢，让操纵系统更加人性化；4）该技术方案成本较低，便于大规模的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型另一角度整体结构示意图。

图中：1、第一操纵杆，2、折弯圆钢，3、圆钢管，4、第三钢板，5、圆钢，6、第一钢板，7、第二操纵杆，11、第二钢板，12、连接组件，13、多路阀，14、圆钢轴，15、支架，16、第三操纵杆，17、第四操纵杆。