[实用新型]一种新型结构的气门座圈

说明书

本实用新型公开了一种新型结构的气门座圈，包括座圈本体，所述的座圈本体一端设有密封带，所述的座圈本体另一端设有压铸斜面，所述压铸斜面与密封带之间设有一竖直布置的台阶面，所述台阶面的两端分别与压铸斜面、密封带的一端衔接相连，所述压铸斜面外侧一端的座圈本体上还设有一竖直布置的脱模柱面，所述的脱模柱面与压铸斜面的另一端衔接相连。本实用新型的新型气门座圈，结构简单、加工方便，无需在气门座圈上加工辅助面，减少了专用刀具的数量，可快速压装在发动机缸盖上，并有效防止气门座圈松脱的问题，具有加工时间短、成本低、安装方便的特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，更具体地说，它涉及一种新型结构的气门座圈。

背景技术

气门座圈是用来和气门配合工作的部件，当气门关闭时，起到密封的作用，其密封带的长度对发动机的性能有重要的影响。现有的气门座圈生产都是先制作一个半成品，然后将该半成品压装到缸盖上后，再进行成品加工，从而加工出密封带。在成品加工时，为了保证密封带的位置和长度，通常采用三量规的加工方法，如图1所示，先在密封带2的上下两端分别加工上辅助斜面8和下辅助斜面9，然后再加工密封带2，传统的密封圈结构，需要设计三个面的专用刀具分别加工三个斜面，对于不同的机型，由于密封带的倾角是固定值，而辅助加工面(上辅助斜面和下辅助斜面)的倾角不尽相同，刀具无法通用，加工起来费时费力，且多种专用刀具的生产成本非常高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、加工方便的新型气门座圈，无需在气门座圈上加工辅助面，减少了专用刀具的数量，可快速压装在发动机缸盖上，并有效防止气门座圈松脱的问题，具有加工时间短、成本低和安装方便的特点。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种新型结构的气门座圈，包括座圈本体，所述的座圈本体一端设有密封带，所述的座圈本体另一端设有压铸斜面，所述压铸斜面与密封带之间设有一竖直布置的台阶面，所述台阶面的两端分别与压铸斜面、密封带的一端衔接相连，所述压铸斜面外侧一端的座圈本体上还设有一竖直布置的脱模柱面，所述的脱模柱面与压铸斜面的另一端衔接相连。

作为进一步地改进，所述台阶面绕座圈本体的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述密封带绕座圈本体的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径。

进一步地，所述台阶面绕座圈本体的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述压铸斜面绕座圈本体的轴心回转所形成的锥形腔体的最大直径。

进一步地，所述脱模柱面绕座圈本体的轴心回转所形成的柱形腔体的直径等于所述压铸斜面绕座圈本体的轴心回转所形成的锥形腔体的最小直径。

进一步地，所述台阶面的高度为2mm～2.5mm。

进一步地，所述的座圈本体外围设有至少一圈环形凸起。

进一步地，所述的环形凸起沿所述密封带的一端弧形凸起并延伸。

进一步地，所述的座圈本体上靠近脱模柱面一端的外缘还设有倒角。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型的新型气门座圈，结构简单、加工方便，无需在气门座圈上加工辅助面，减少了专用刀具的数量，节省了加工时间，具有加工速度快、成本低、安装方便的特点；

2、本实用新型通过在座圈本体的外围设置环形凸起，以提高气门座圈与发动机缸盖之间的摩擦力，有效防止气门座圈松脱的问题；

3、本实用新型通过在座圈本体的一端设置倒角，并将环形凸起设置为朝密封端一端弧形凸起并延伸的结构，便于气门座圈压入发动机缸盖内。

附图说明

图1为现有技术的剖面结构示意图；