[实用新型]电动摩托车的后摇臂构造

说明书

本实用新型有关一种电动摩托车的后摇臂构造，该电动摩托车至少具有一车架单元，该车架单元设有后摇臂枢接部，该后摇臂枢接部枢接一后摇臂，该后摇臂至少具有侧管部，该侧管部具有枢接部与枢设部，该枢接部具有左枢接部与右枢接部，该后摇臂借由该枢接部来枢接于该车架单元的该后摇臂枢接部上，该后摇臂的该枢设部可供后轮枢设；该车架单元上设置有供应电源给该后轮的电池，以及接受该电池的电源来控制该后轮转动的控制器，该电池被设置于该车架单元左右一对的上升部之间，且位于该枢接部的该左枢接部与该右枢接部之间；借此来将该电动摩托车整体重心降低，以及提升该电动摩托车的后段的置物空间，进而来提升该电动摩托车的行车安全性。

技术领域

本实用新型有关一种电动摩托车的后摇臂构造，尤其指一种可使电动摩托车整体重心降低，以及提升电动摩托车的后段的置物空间，进而来提升电动摩托车的行车安全性的电动摩托车的后摇臂构造。

背景技术

如图1所示，电动摩托车1于车架单元11的下方设有一后摇臂枢接部 111，该后摇臂枢接部111枢设有一后摇臂12，该后摇臂12的后端设有后轮枢设部121，该后轮枢设部121枢设有一后轮13，该后轮13为一轮毂马达；该车架单元11于脚踏部111内设置一一电池1 4，且该车架单元11于该后摇臂枢接部112上方锁设有一方的控制器 15；该电池14输出电源经该控制器15来控制该后轮13的转动，借此来使该电动摩托车1得以前进。

如图1所示，由于该后摇臂12系呈前窄后宽的形态，因此该车架单元 11于该后摇臂枢接部112只能供该控制器15锁设，而该电池14则被配置于该脚踏部111内，因此造成了该电动摩托车1对于该电池14 与该控制器15配置的不便利性，同时因该控制器15系锁设该后摇臂枢接部112上方，更造成了该电动摩托车1的整体重心的提高，而严重的影响到该电动摩托车1的行车安全性。又，当该控制器15设于该后摇臂 12的前上方的车架单元11上，更造成了该电动摩托车1的后段置物空间的受限。

因此如何提供一种电动摩托车的后摇臂构造，以降低电池与控制器的设置位置及提升电动摩托车后段的置物空间，已为电动摩托车业者亟待解决的课题。

实用新型内容

【实用新型所欲解决的课题】

本实用新型的主要目的在于提供一种电动摩托车的后摇臂构造，借此可克服习用电动摩托车整体重心过高，进而影响到电动摩托车的行车安全性的缺失。

【解决问题的技术手段】

为此，本实用新型第一项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的后摇臂构造，该电动摩托车至少具有一车架单元，该车架单元设有后摇臂枢接部，该后摇臂枢接部枢接一后摇臂，该后摇臂至少具有侧管部，该侧管部具有枢接部与枢设部，该枢接部具有左枢接部与右枢接部，该后摇臂系借由该枢接部来枢接于该车架单元的该后摇臂枢接部上，该后摇臂的该枢设部可供后轮枢设；该车架单元上设置有供应电源给该后轮的电池，以及接受该电池的电源来控制该后轮转动的控制器，该电池系被设置于该车架单元左右一对的上升部之间，且位于该枢接部的该左枢接部与该右枢接部之间。

为此，本实用新型第二项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的后摇臂构造，该后摇臂具有侧管部，连结于该侧管部的横管部及一端连结于该横管部、另一端连结于该侧管部上的辅助管部。

为此，本实用新型第三项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的后摇臂构造，该侧管部具有一左侧管及一右侧管，该左侧管的前端设有一左枢接部，该左侧管的后端设有一左枢设部，该左侧管由该左枢接部至该左枢设部之间朝车体上下方向的上方略凸起来形成一左凸部；该右侧管的前端设有一右枢接部，该右侧管的后端设有一右枢设部，该右侧管由该右枢接部至该右枢设部之间朝车体上下方向的上方略凸起来形成一右凸部，该左枢接部与该右枢接部构成该后摇臂的枢接部，该左枢设部与该右枢设部构成了该后摇臂的枢设部，该左凸部与该右凸部构成了该后摇臂的凸起部。