[实用新型]一种压差过滤控制系统

说明书

本实用新型提供一种压差过滤控制系统，包括：微控制器、第一压力变送器、第二压力变送器、温度传感器、液压过滤器和发动机；发动机与液压过滤器所处的液压系统中的液压泵连接；液压过滤器进油口设有第一压力变送器，液压过滤器出油口设有第二压力变送器和温度传感器；第一压力变送器、第二压力变送器、温度传感器和发动机分别与微控制器连接。本实用新型中，微控制器通过压力变送器检测液压过滤器进油口和出油口的压差，结合温度传感器检测的液压过滤器内油液的温度信息控制发动机的转速，保证过滤器正常运行，避免未经过滤的油液从旁通进入控制阀及油缸等液压元件，造成液压系统故障。

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，尤其涉及一种压差过滤控制系统。

背景技术

工程机械中液压系统作为控制动作执行机构的主要系统，对油液清洁度的要求越来越高，因此需要采用高质量过滤器进行系统过滤，以保油液干净。目前液压系统中通常会配备带压差报警功能过滤器，当系统压差到达设定值时，过滤器报警提示进行滤芯更换，但是目前的过滤系统仅仅是起到报警提示的作用。如果系统压差报警不及时进行滤芯更换，一定时间后滤芯堵塞现象会越来越严重，继续使用会出现旁通阀打开，此时未经过滤油液将会旁通进入控制阀及油缸等液压元件，过滤系统失效，很容易出现系统故障，一旦出现清洁度故障无法挽回。

另外，还有一种可能出现油液旁通过滤失效的情况也无法避免，那就是当机器在气温较低区域工作时，机器刚开始开动时油液温度也较低，此时油液粘度较大，流经系统过滤滤芯时产生较大压差，导致油液从旁通阀旁通，由于清洁度问题造成系统故障。

因此目前看来，以上两种现象会导致油液旁通问题，且无法避免，存在缺陷，如何避免由于人为原因疏忽未及时更换滤芯以及低温环境条件下冷车启动导致未经过滤的油液旁通问题是目前亟待解决的。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种压差过滤控制系统，包括：微控制器、第一压力变送器、第二压力变送器、温度传感器、液压过滤器和发动机；

发动机与液压过滤器所处的液压系统中的液压泵连接，液压过滤器进油口设有第一压力变送器，液压过滤器出油口设有第二压力变送器和温度传感器；

第一压力变送器、第二压力变送器、温度传感器和发动机分别与微控制器连接。

优选的，液压过滤器进油口设有第一固定通孔，第一压力变送器通过第一固定通孔固定于液压变送器上，第一压力变送器探测端贯穿第一固定通孔设置于液压过滤器内部。

优选的，液压过滤器出油口设有第二固定通孔和第三固定通孔，第二压力变送器通过第二固定通孔固定于液压变送器上，第二压力变送器探测端贯穿第二固定通孔设置于液压过滤器内部；温度传感器通过第三固定通孔固定于液压变送器上，温度传感器探测端贯穿第三固定通孔固定于液压传感器上。

优选的，第一压力变送器与第一固定通孔连接处、第二压力变送器与第二固定通孔连接处、温度传感器与第三固定通孔连接处均设有密封圈。

优选的，本实用新型还包括：触控屏和蜂鸣报警器；

触控屏和蜂鸣报警器分别与微控制器通信连接。

优选的，本实用新型还包括：GSM模块和移动终端；

微控制器通过GSM模块与移动终端通信连接。

优选的，微控制器采用AT89C52型微控制器。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本实用新型中，微控制器通过压力变送器检测液压过滤器进油口和出油口的压差，结合温度传感器检测的液压过滤器的内油液的温度信息控制发动机的转速，保证过滤器正常运行，避免未经过滤的油液从旁通进入控制阀及油缸等液压元件，造成液压系统故障；