[实用新型]一种侧门防撞组件

说明书

本实用新型公开一种侧门防撞组件，包括防撞加强板本体、内板、抗凹加强板和防撞梁，所述防撞加强板本体固定连接于所述内板右侧下部上，所述抗凹加强板和所述防撞梁固定连接于所述内板上，所述抗凹加强板位于所述防撞梁上部，所述防撞加强板本体位于所述抗凹加强板右端和所述防撞梁右端之间。本实用新型的一种侧门防撞组件防撞加强板本体能增加后侧门后下部强度，进而提高后侧门钣金结构强度，增加整车碰撞试验中的侧碰得分，使车辆满足更高星级碰撞要求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种侧门防撞组件。

背景技术

后侧门总成作为后排乘客上下车的通道及保护乘员的装置,在整车中起到非常重要的作用。后侧门受分缝及车身结构的影响，在侧碰试验中表现差异较大，对整车星级评价也影响较大。后侧门零件中，对侧碰影响较大的主要是防撞梁或防撞杆等高强度热成型件，在发生侧碰时起到抵抗变形及分散受力的作用，减小车门变形量，保护乘员人身安全。后侧门(如图1所示) 主要钣金搭接为：防撞梁01、门锁加强板02、抗凹加强板03、窗台加强板04、侧围05、上铰链加强板06和下铰链加强板07通过点焊工艺与内板08 连接。现有的后侧面钣金结构存在一些不足：(一)防撞梁01与抗凹加强板03之间无加强板支撑的区域较大；(二)后侧门中防撞梁01数量少且车门下部与侧围05搭接宽度不足；(三)在整车侧碰试验中，无加强板支撑区域碰撞变形量大，门钣金翻卷进车内。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种侧门防撞组件，其优点是防撞加强板本体能增加后侧门后下部强度，进而提高后侧门钣金结构强度，增加整车碰撞试验中的侧碰得分，使车辆满足更高星级碰撞要求。

本实用新型的一种侧门防撞组件，包括防撞加强板本体、内板、抗凹加强板和防撞梁，所述防撞加强板本体固定连接于所述内板右侧下部上，所述抗凹加强板和所述防撞梁固定连接于所述内板上，所述抗凹加强板位于所述防撞梁上部，所述防撞加强板本体位于所述抗凹加强板右端和所述防撞梁右端之间。

本实用新型的一种侧门防撞组件还可以是：

所述防撞加强板本体中部开设有减重孔。

所述减重孔形状为长椭球形。

所述减重孔周边设置有向上延伸的翻边。

所述翻边高度大于等于5mm。

所述防撞加强板本体四周表面上铅垂延伸设置有至少一条加强筋。

所述加强筋的高度大于等于5mm。

所述防撞加强板本体平面形状为方形。

所述防撞加强板本体与所述内板点焊式固定连接。

本实用新型的一种侧门防撞组件，包括防撞加强板本体、内板、抗凹加强板和防撞梁，所述防撞加强板本体固定连接于所述内板右侧下部上，所述抗凹加强板和所述防撞梁固定连接于所述内板上，所述抗凹加强板位于所述防撞梁上部，所述防撞加强板本体位于所述抗凹加强板右端和所述防撞梁右端之间。这样，内板上固定连接有抗凹加强板和防撞梁，其连接可以是其他的连接方式。抗凹加强板横向设置在内板中上部，防撞梁向左倾斜设置在内板左下部，其中抗凹加强板位于防撞梁上方。防撞加强板本体固定连接于内板右侧下部上且位于抗凹加强板右端和防撞梁右端之间。通过设置防撞加强板本体，能增加内板的支撑强度，能提高侧门焊合总成与侧围搭接面的位置搭接面区域的强度。防撞加强板本体能增加后侧门后下部强度，进而提高后侧门焊合总成强度，增加整车碰撞试验中的侧碰得分，使车辆满足更高星级碰撞要求。当后侧门发生侧碰时，防撞加强板本体能有效阻挡后侧门变形及使后侧门变形之后能有效勾住侧围使之一起阻挡变形，减小后侧门钣金往车内侵入、防止后侧门后端翻卷进车内。本实用新型的一种侧门防撞组件，相对于现有技术而言具有的优点是：防撞加强板本体能增加后侧门后下部强度，进而提高后侧门钣金结构强度，增加整车碰撞试验中的侧碰得分，使车辆满足更高星级碰撞要求。