[实用新型]一种电动车脚蹬连接结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车脚蹬连接结构，包括中轴、牙盘、左曲柄和右曲柄，所述左曲柄和右曲柄的末端分别对应连接有左脚蹬和右脚蹬，左曲柄和右曲柄分别对称安装于中轴的左右两端，左曲柄和右曲柄的前端分别套设于中轴的左右两端，中轴的左端和/或右端设有卡块，卡块与中轴之间设有弹簧，左曲柄和/或右曲柄的前端侧壁上设有与卡块相适配的卡孔。本实用新型提供的电动车脚蹬连接结构，骑行者在电力驱动时能将双脚平搁于左右脚蹬上，骑行过程中不易形成疲劳感，有利于行车安全，安全性好，且在需要调整脚蹬的相对状态来调整骑行姿势时，无需借助任何辅助工具，也无需拆卸任何组件，无需将曲柄拆卸后重新组装，操作便捷，结构简单。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体说，是涉及一种电动车脚蹬连接结构。

背景技术

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。由于电动车是由传统的脚踏式自行车演变而来，因此其脚蹬部件依然沿袭着自行车原有的结构和模式，在骑行的过程中，人们依旧是将双脚放置于脚蹬上以保持平衡的骑行姿势。

电动车的左、右脚蹬通常是通过相应的左、右曲柄与中轴连接，但是目前的电动车左、右曲柄是以对角的方式安装于中轴的左右两端，这就导致左、右脚蹬也以对角的方式位于中轴的左右两端，使得人们在骑行过程中极易形成疲劳感，不利于行车安全。另外，目前电动车使用过程中难免因电力问题导致需要调整骑行姿势，目前主要是通过改变曲柄与中轴的相对状态，来改变脚蹬的相对状态，进而调整骑行姿势。但是目前的电动车曲柄与中轴通常是通过螺母、轴套等组件进行固定连接，需要更改曲柄与中轴的相对状态时，通常需要借助扳手等辅助工具先将螺母等组件拆下，然后再拆下曲柄，接着重新组装曲柄，操作复杂。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种电动车脚蹬连接结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动车脚蹬连接结构，包括中轴、牙盘、左曲柄和右曲柄，所述左曲柄和右曲柄的末端分别对应连接有左脚蹬和右脚蹬，左曲柄和右曲柄分别对称安装于中轴的左右两端，左曲柄和右曲柄的前端分别套设于中轴的左右两端，中轴的左端和/或右端设有卡块，卡块与中轴之间设有弹簧，左曲柄和/或右曲柄的前端侧壁上设有与卡块相适配的卡孔。

作为一种实施方案，还包括牙盘轴销，所述牙盘通过牙盘轴销与中轴相连接。

作为一种实施方案，还包括中轴固定块，所述中轴固定块套设于中轴的中部，中轴固定块的左右两端分别设有轴承，中轴固定块通过轴承与中轴转动连接。

作为优选方案，还包括弹性密封件，弹性密封件设于卡块与卡孔的连接处。

作为优选方案，卡孔的数量为两个，两个卡孔相向设置。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的电动车脚蹬连接结构，左曲柄和右曲柄分别对称安装于中轴的左右两端，使得骑行者在电力驱动时能将双脚平搁于左右脚蹬上，骑行过程中不易形成疲劳感，有利于行车安全，安全性好；另外，本实用新型提供的电动车脚蹬连接结构中曲柄通过卡块、卡孔与中轴连接，在需要调整脚蹬的相对状态来调整骑行姿势时，无需借助任何辅助工具，也无需拆卸任何组件，无需将曲柄拆卸后重新组装，仅需将卡块按下，待卡块弹出并与卡孔分离后将左曲柄旋转即可，操作便捷，结构简单，拆装方便，适合工业化生产，具有推广应用的价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动车脚蹬连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电动车脚蹬连接结构的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的电动车脚蹬连接结构的爆炸图；