[实用新型]一种浮动式对接接头

说明书

本实用新型涉及一种浮动式对接接头，包括分体的接头一和接头二，接头一和接头二均由头部和尾部组成，接头一和接头二的尾部分别与件一和件二固定连接，接头一和接头二的头部相连接，所述接头一和接头二被配置成可相对沿径向浮动。本实用新型在一定范围内成功解决了现车施工中的两个连接件之间存在制造及安装误差的问题，实现顺利对接，而且结构简单，安装及拆卸非常方便，不但可靠性高，还可大幅提升生产效率，也同时降低了生产制造成本。

技术领域

本实用新型属于管路接头技术领域，特别涉及一种活动的、可以调节对接管孔的浮动式对接接头。

背景技术

随着轨道交通飞速发展，列车制造业与日俱增，在生产过程中，电气及制动板块通常离不开钢管与钢管、钢管与设备箱的对接。而在实际生产过程中，由于制造误差的存在，钢管与钢管、钢管与设备箱的对接经常会出现错位现象。

一旦发生管路对接错位的情况，由于钢管本身材质较硬，自身无法调节，在现车组装时只能另辟蹊径。例如，当车下电气穿线管发生错位时，通常需要截断部分钢管，采用软连接改善(即把对接处钢管改为尼龙软管)，而当制动管路发生错位时，则只能更改结构，不但降低了生产效率，也同时增加了生产制造成本。

实用新型内容

本实用新型主要觖决的技术问题是，提供一种可有效消除制造误差实现顺利对接，且结构简单、安装方便的浮动式对接接头。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种浮动式对接接头，包括分体的接头一和接头二，所述接头一和接头二均由头部和尾部组成，所述接头一和接头二的尾部分别与件一和件二固定连接，所述接头一和接头二的头部相连接，所述接头一和接头二被配置成可相对沿径向浮动。

进一步，所述接头一的头部具有容纳腔，所述接头二的头部容置在所述容纳腔内，所述接头一的容纳腔在径向上的直径大于接头二头部的直径，所述接头二的头部可在接头一头部的容纳腔内沿径向浮动。

进一步，所述接头一和接头二均整体呈中心具有贯穿通孔的T形。

进一步，所述接头一的头部整体为断面为U形并向轴心方向敞口的环形，由U形结构围成所述容纳腔，所述接头一的环形头部的一侧与尾部连接，另一侧呈敞口状态。

进一步，所述接头一的头部由分体的两部分组成，两个部分在安装所述接头二的头部后通过紧固件连接或通过焊接连接成整体。

进一步，所述接头一头部的敞口一侧具有内花键槽，对应地在所述接头二的头部设置有外花键凸起，所述接头二头部的外花键凸起对应插入所述接头一头部的内花键槽后旋转卡接。

进一步，在所述接头二与接头一配合的一侧表面或两侧表面上安装有弹性密封件，安装后接头一和接头二实现密封连接。

进一步，所述弹性密封件为橡胶圈。

综上所述，本实用新型提供的一种浮动式对接接头，通过在径向上可相对浮动的接头一和接头二的设置，在一定范围内成功解决了现车施工中的管与管、管与孔等两个连接件之间存在制造及安装误差的问题，实现顺利对接，而且结构简单，安装及拆卸非常方便，不但可靠性高，还可大幅提升生产效率，也同时降低了生产制造成本。

附图说明

图1是本实用新型接头实施例一在正常状态下的结构示意图；

图2是图1的A局部放大图；

图3是本实用新型接头实施例一在中心偏移状态下的结构剖面图；

图4是本实用新型接头实施例二的结构示意图。

如图1至图4所示，件一1，件二2，接头一3，头部3a，尾部3b，接头二4，头部4a，尾部4b，容纳腔5，橡胶圈6，螺母7，开孔8，螺母9。