[实用新型]移动电源及汽车有效
| 申请号: | 201821594938.0 | 申请日: | 2018-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN209072095U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
| 发明(设计)人: | 吕忠发;张送;赵小羽 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 变压器 移动电源 输出功率 汽车 电源转化效率 本实用新型 电池模组 电连接 充电 停车 车载充电机 高压电路 能量转化 高压电 升压 电源 | ||
本实用新型公开了一种移动电源及汽车,移动电源包括安装在汽车上的DC‑DC变压器和与DC‑DC变压器电连接的能够置于汽车上的电池模组,DC‑DC变压器电连接至汽车的高压电路。电池模组和DC‑DC变压器升压后直接连接至汽车的高压电路上,输出功率不受车载充电机功率大小的影响,输出功率高,不需要停车充电,并且采用了DC‑DC变压器,电源只需要经过一次能量转化,电源转化效率高。本实用新型的移动电源具有输出功率大、不需要停车充电、电源转化效率高的优点。
技术领域
本实用新型涉及移动电源领域,尤其涉及一种移动电源及汽车。
背景技术
现有技术中,为增加电动汽车续航里程,220V交流输出移动电源广为应用。此移动电源在电动汽车电量不足时,通过交流充电枪连接到电动汽车充电端口充电。但此类移动电源部件集逆变器等部件于一体,体积大、重量重,使用不方便,并且电源输出功率小,充电速度慢,需要停车充电;整车充电时需要经过DC-AC然后再通过车载充电机(AC-DC)进行电源转化,整体效率低。
鉴于此,有必要提供一种新型的移动电源及汽车,以克服或至少缓解上述全部或部分缺陷。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种移动电源及汽车,旨在解决传统的移动电源输出功率小、需要停车充电、电源转化效率低的技术问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种移动电源,包括安装在汽车上的DC-DC变压器和与所述DC-DC变压器电连接的能够置于所述汽车上的电池模组,所述DC-DC变压器电连接至所述汽车的高压电路。
优选地,所述电池模组可拆卸地安装在所述汽车上。
优选地,所述移动电源包括安装于所述汽车的固定座,所述DC-DC变压器设置在所述固定座上,所述电池模组可拆卸地安装在所述固定座。
优选地,所述DC-DC变压器集成于所述固定座,所述固定座具有用于与所述电池模组电连接的接口。
优选地,所述固定座还包括安装槽,所述电池模组放置于所述安装槽内。
优选地,所述固定座还包括底板,所述底板与所述汽车通过螺纹紧固件连接。
本实用新型还提供一种汽车,所述汽车包括上述所述的移动电源。
优选地,所述移动电源电连接至所述汽车的高压电路。
优选地,所述移动电源与所述汽车的高压电路并联。
优选地,所述移动电源设置于所述汽车的后备箱内。
本实用新型的技术方案中,提供一种移动电源,包括安装在汽车上的DC-DC变压器和与DC-DC变压器电连接的能够置于汽车上的电池模组,DC-DC变压器电连接至汽车的高压电路。上述技术方案中,电池模组和DC-DC变压器升压后直接连接至汽车的高压电路上,输出功率不受车载充电机功率大小的影响,输出功率高,不需要停车充电,并且采用了DC-DC变压器,电源只需要经过一次能量转化,电源转化效率高。总之,本实用新型的移动电源具有输出功率大、不需要停车充电、电源转化效率高的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还能够以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的移动电源的立体图;
图2为本实用新型实施例的汽车充电的示意框图。
附图标号说明:
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