[实用新型]一种汽车衡中间限位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车衡中间限位装置，属于汽车衡计重领域，其结构包括限位压板、限位座、圆盖板、钢球、限位插片和限位撞板，限位压板与限位座采用分体式结构，嵌套式连接，限位座的前端设置有圆盖板，限位座的端部设置有用于安装钢球的圆孔，圆盖板的中部预留钢球突出孔，限位压板固定在固定立板上，限位压板与固定立板之间设置有限位插片，限位撞板设置在圆盖板的前端，并与秤台相连。本实用新型具有限位压板上的螺栓仅起限位装置的固定作用，限位座及限位插片承受冲击，螺栓不受冲击，限位装置采用模块化、系列化生产，互换性较高、拆卸简单、更换维护方便，限位的可靠性高，维护成本较低等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车衡计重领域，尤其是一种汽车衡中间限位装置。

背景技术

目前，汽车衡限位装置大多采用螺栓撞击进行限位处理，在使用中存在限位调整不方便、易损坏等问题，尤其是高速公路汽车衡以其过车高频次，大轴载的特点以及车辆在秤台上时常出现跳秤、急刹、S弯行驶等不规范行驶造成的冲击，传统螺栓限位时常出现螺栓断裂、弯曲、螺纹破坏等现象，造成无法更换、维护困难等问题。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种汽车衡中间限位装置，该一种汽车衡中间限位装置中限位压板上的螺栓仅起限位装置的固定作用，限位座及限位插片承受冲击，螺栓不受冲击，限位装置采用模块化、系列化生产，互换性较高、拆卸简单、更换维护方便，限位的可靠性高，维护成本较低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括限位压板、限位座、圆盖板、钢球、限位插片和限位撞板，所述的限位压板与限位座采用分体式结构，嵌套式连接，所述的限位座的前端设置有圆盖板，所述的限位座的端部设置有用于安装钢球的圆孔，所述的圆盖板的中部预留钢球突出孔，所述的限位压板固定在固定立板上，所述的限位压板与固定立板之间设置有限位插片，所述的限位撞板设置在圆盖板的前端，并与秤台相连。

所述的限位座与钢球之间的圆孔内设置有垫片。

所述的限位座采用台阶式柱形结构，所述的限位压板中部相应位置开有与限位座相对应的台阶式圆孔。

所述的圆盖板为一与限位座等直径的圆形板。

所述的圆盖板与限位座通过螺栓相连，所述的圆盖板上设置有用于与限位座固定的沉槽孔，所述的限位座上设置有用于与圆盖板固定的螺栓孔，螺栓穿过沉槽孔和螺栓孔将圆盖板与限位座固定。

所述的限位压板、限位插片和固定立板之间通过螺栓相固定。

本实用新型的一种汽车衡中间限位装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：解决了高强度限位螺栓折断、弯曲及螺栓螺纹破坏难以取下的问题；减小了限位螺栓因调整不到位造成的秤台晃动较大，造成传感器损坏的几率；同时解决了热胀冷缩造成的限位卡死产生竖向外力和仪表留数问题，提高了计量准确性；该限位方案提高了限位的可靠性、互换性、维护的便利性。

附图说明

附图1是汽车衡中间限位装置的主视剖视图；

附图2是汽车衡中间限位装置去除限位撞板后的侧视图；

附图3是汽车衡中间限位装置的使用状态主视图；

附图4是汽车衡中间限位装置的使用状态俯视图；

附图5是两个汽车衡中间限位装置与秤台搭接位置示意图；

附图标记说明：1、限位压板，2、限位座，3、圆盖板，4、钢球，5、限位插片，6、限位撞板，7、固定立板，8、秤台，9、垫片，10、第一限位装置，11、第二限位装置，12、第三限位装置，13、第四限位装置，14、第五限位装置，15、第六限位装置，16、第七限位装置，17、第八限位装置。

具体实施方式