[实用新型]散热装置以及低压电机控制器有效
| 申请号: | 201821594473.9 | 申请日: | 2018-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN209390571U | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
| 发明(设计)人: | 邱小青;何逸波;刘宏宇 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 冷却腔 进液管 散热装置 横向段 低压电机 横向延伸 散热本体 控制器 出液管 冷却液 弯折段 本实用新型 进口和出口 并排设置 朝上弯折 进液段 散热 排出 连通 体内 穿过 延伸 流通 进口 出口 | ||
本实用新型公开一种散热装置以及低压电机控制器,该散热装置包括散热本体、进液管以及出液管,散热本体,所述散热本体内具有一冷却腔以及分别与所述冷却腔连通的进口和出口,所述冷却腔内流通有冷却液,进液管沿横向延伸,且所述进液管安装在所述进口且至少部分位于所述冷却腔,出液管具有沿横向延伸且位于所述冷却腔内的横向段、以及自所述横向段朝上弯折延伸的弯折段,所述横向段穿过所述出口且与所述进液段并排设置,其中,所述冷却液自所述进液管进入,从所述弯折段排出。
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,特别涉及一种散热装置以及低压电机控制器。
背景技术
现有技术中的低压电机控制器(例如新能源汽车上的,低压指的是额定电压≤144V)的冷却方式主要采用风冷,如图1和图2中,所述低压电机控制器的底部设有散热装置100’,所述散热装置100’具有用于安装在控制器本体的安装板1’、进风口和出风口、以及安装在所述安装板1’的散热壳体2’,所述散热壳体2’呈散热齿设置,风从所述进风口进入,经过所述散热壳体2’,将热量从散热壳体2’的齿形结构带出,以达到散热的效果,通过自然风带走热量,散热性能和均温性较差,影响低压电机控制器功率器件工作的稳定性,同时体积较大,不利于前舱的布置,增加了额外成本。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种散热装置以及低压电机控制器,旨在解决现有技术中低压控制器的散热性能和均温性较差、体积较大的问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的一种散热装置,包括:
散热本体,所述散热本体内具有一冷却腔以及分别与所述冷却腔连通的进口和出口,所述冷却腔内流通有冷却液;
进液管,沿横向延伸,且所述进液管安装在所述进口且至少部分位于所述冷却腔;以及,
出液管,具有沿横向延伸且位于所述冷却腔内的横向段、以及自所述横向段朝上弯折延伸的弯折段,所述横向段穿过所述出口且与所述进液段并排设置,其中,所述冷却液自所述进液管进入,从所述弯折段排出。
优选地,所述进液管具有位于所述冷却腔内的出液段,所述出液段上沿横向间隔贯设有多个出液孔;
所述横向段沿横向间隔贯设有多个进液孔,所述多个进液孔与所述多个出液孔相向设置。
优选地,在自所述出液段朝所述进口的方向,相邻两个所述出液孔的间隔呈渐大设置。
优选地,在自所述横向段朝所述出口的方向,所述进液孔的面积呈渐小设置。
优选地,所述进液孔呈条形设置,所述进液孔沿横向方向的长度呈逐渐变窄设置。
优选地,所述散热本体自所述进口的外缘朝外凸伸形成第一安装管,所述第一安装管设有第一外螺纹;
所述进液管具有伸出所述冷却腔的进液段,所述进液段的端部形成第一环形外翻边,所述第一环形外翻边与所述第一安装管的端部之间设有第一密封圈,所述第一环形外翻边的内侧设有与所述第一外螺纹配合的第一内螺纹。
优选地,所述第一安装管的端部具有第一限位槽,所述第一限位槽的槽口朝向所述第一密封圈设置;
所述第一密封圈为O形密封圈,所述第一密封圈安装在所述第一限位槽与所述第一环形外翻边之间。
优选地,所述散热本体自所述出口的外缘朝外凸伸形成第二安装管,所述第二安装管设有外螺纹;
所述横向段具有伸出所述冷却腔的安装部,所述安装部的端部形成第二环形外翻边,所述第二环形外翻边与所述第二安装管的端部之间设有第二密封圈,所述第二环形外翻边的内侧设有与所述外螺纹配合的内螺纹。
优选地,所述第二安装管的端部具有第二限位槽,所述第二限位槽的槽口朝向所述第二密封圈设置;
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