[实用新型]一种T型预制桥梁模架

说明书

本实用新型的一种T型预制桥梁模架，包括侧模架、底模架和端模架，侧模架包括两个侧架，两个侧架装设在底模架的两侧，侧架包括锁紧架和侧压板，侧压板与T型预制桥梁的侧面适配，且锁紧架为多个且沿侧压板的长度方向均匀设置，且锁紧架包括支座和锁紧板，支座与侧压板相连，且支座顶部设有一卡槽，锁紧板插接在卡槽内并与支座铰接式相连。本实用新型通过采用侧压板与锁紧架结合形成了侧架，利用支座和锁紧板形成锁紧架，配合在支座上设置卡槽，将锁紧板与支座通过转轴铰接式相连，从而使其在使用过程中，可以有效回避加强筋密度较高与锁紧板干涉的问题，使其使用更加方便快捷并可以避免切割加强筋造成T型预制桥梁强度消减的问题。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体地说，它涉及一种T型预制桥梁模架。

背景技术

在中国高速铁路飞速发展，铁路大部分采用了T型梁。铁路的T型梁与公路T型梁相比，耐久性、实用性和美观性等方面都提高了要求。

从事道路桥梁专业施工的行业人士都知道，预制钢筋砼预应力T型梁的难点之一就是如何控制砼浇注后的砼密实度，以一榀梁整体浇注砼为例，而产生砼不密实的重点区域主要发生在T型梁的马蹄与筋板交界线段上。

在现有技术中，T型梁的浇注所采用的模板，普板是采用底模板、端面模板和侧面模板围设而成，然后采用锁紧件对侧面模板进行锁紧固定，而由于现有浇筑的T型梁所采用的加强筋密度较高，且加强筋的外侧宽度大于侧面模板的宽度，因此，加工过程会出现锁紧板与加强筋产生干涉的问题，故在浇筑过程中通常需要将与锁紧板干涉的加强筋进行切割，这就不仅加强了工人劳动强度，也削弱了T型梁的强度。

因此，针对上述的问题，急需实用新型一种T型预制桥梁模架，以解决上述的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种T型预制桥梁模架，以解决现有T型预制桥梁浇筑过程容易产生锁紧板与加强筋干涉而导致工艺复杂、加工强度大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种T型预制桥梁模架，包括侧模架、底模架和端模架，所述侧模架包括两个侧架，两个所述侧架装设在所述底模架的两侧，且所述端模架设置在所述底模架的两端并与两个所述侧模架相连接，所述侧架包括锁紧架和侧压板，所述侧压板与T型预制桥梁的侧面适配，且所述锁紧架为多个且沿所述侧压板的长度方向均匀设置，且所述锁紧架包括支座和锁紧板，所述支座与所述侧压板相连，且所述支座顶部设有一卡槽，所述锁紧板插接在所述卡槽内并与所述支座铰接式相连，所述锁紧板顶部设有锁紧孔。

在上述方案基础上优选，所述底模架两侧的侧架相互中心对称设置，且所述底模架两侧的所述锁紧板通过一锁紧条相连。

在上述方案基础上优选，相邻所述支座底部通过连接梁相连。

在上述方案基础上优选，所述支座的顶部与所述侧压板的顶部固定相连。

在上述方案基础上优选，所述卡槽的相对面上设有一转轴，所述锁紧板通过所述转轴与所述支座相连。

在上述方案基础上优选，所述支座包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱与所述侧压板固定相连，所述卡槽设置在所述第一支撑柱上，所述第一支撑柱与所述第二支撑轴通过加强梁相连接。

在上述方案基础上优选，所述加强梁为多根，所述加强梁沿所述第一支撑柱的高度方向均匀设置。

本实用新型的一种T型预制桥梁模架，通过采用侧压板与锁紧架结合形成了侧架，利用支座和锁紧板形成锁紧架，配合在支座上设置卡槽，将锁紧板与支座通过转轴铰接式相连，从而使其在使用过程中，可以有效回避加强筋密度较高与锁紧板干涉的问题，使其使用更加方便快捷并可以避免切割加强筋造成T型预制桥梁强度消减的问题。

附图说明