[实用新型]一种垂直循环车库载车板

说明书

本实用新型公开了一种垂直循环车库载车板，包括左车板、右车板，所述左车板和右车板并排组装并固定在一起形成载车板主体；所述载车板主体的入口处设计为斜面；在远离该斜面的一端，所述左车板和右车板均设置挡车杆和阻车杆，在挡车杆和阻车杆之间均设置防滑带；所述载车板主体上轮胎驶行的位置下陷形成凹槽，载车板中部不驶行轮胎的位置向上凸起，且该凸起部分的下方设置支撑架，该支撑架位于左车板和右车板衔接处的正下方。本实用新型提高了载车板的承载力与运输便捷性，保障人员及车辆的安全。

技术领域

本实用新型涉及垂直循环车库，更具体地，本实用新型涉及一种用于垂直循环车库的载车板。

背景技术

目前，公知的垂直循环车库载车板大多是折弯后的左、右车板进行点焊拼接而成，且车板表面光滑。这种车板承载力差，运输不便，容易从焊接处折断，车板棱角容易扎胎，光滑的车板表面也无法给车胎提供足够的摩擦力，容易造成机械振动引起的位移，可能会引起车辆掉落，给客户造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种垂直循环车库载车板，以期望解决现有载车板易折断、运输不变、易扎胎、车辆易位移等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种垂直循环车库载车板，包括左车板、右车板，所述左车板和右车板并排组装并固定在一起形成载车板主体；所述载车板主体的入口处设计为斜面；在远离该斜面的一端，所述左车板和右车板均设置挡车杆和阻车杆，在挡车杆和阻车杆之间均设置防滑带；所述载车板主体上轮胎驶行的位置下陷形成凹槽，载车板中部不驶行轮胎的位置向上凸起，且该凸起部分的下方设置支撑架，该支撑架位于左车板和右车板衔接处的正下方。

所述的垂直循环车库载车板，其左车板的左侧边缘和右车板的右侧边缘均设置挡边。

所述的垂直循环车库载车板，其挡车杆的一端固定在所述挡边上，挡车杆的另一端固定在载车板中部的凸起部分上。

所述的垂直循环车库载车板，其阻车杆的长宽高均小于所述挡车杆。

所述的垂直循环车库载车板，其阻车杆整体固定在所述凹槽中，并且与挡车杆平行。

所述的垂直循环车库载车板，其入口处的挡边的宽度窄于挡边的主体部分的宽度，使载车板主体的入口处车辆轮胎可行驶位置比载车板主体其他部分车辆可行驶的位置更宽。

所述的垂直循环车库载车板，其支撑架是纵截面为“L”形的支撑架，支撑架的宽边分别与所述左车板和右车板固定连接，所述支撑架的窄边支撑在垂直循环车库的主体框架上。

所述的垂直循环车库载车板，其左车板和右车板是通过螺栓组装并固定在一起的。

左、右车板采用可拆分螺栓连接方式，且车板中部有支撑，加强载车板的承载力，使载车板运输不再困难；载车板入车处设计为斜面可有效解决棱角扎胎问题；在载车板挡车杆前部位置设计防滑带，增大车板对车胎的摩擦力，配合阻车杆可有效解决由机械振动引起的车辆位移。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：提高了载车板的承载力与运输便捷性，保障人员及车辆的安全。

附图说明

图1为垂直循环车库载车板的俯视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为垂直循环车库载车板的正视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。