[实用新型]一种机油滤清器

说明书

本实用新型揭示了一种机油滤清器，包括壳体、旁通阀、滤芯、止逆阀及盖板，滤芯包括上端盖、第一密封层、下端盖、第二密封层及过滤体，上端盖固定于壳体，第一密封层固定于上端盖，下端盖固定于止逆阀，第二密封层固定于下端盖，上端盖设有第一定位挡块组，下端盖设有第二定位挡块组，过滤体卡设于第一定位挡块组与第二定位挡块组之间。本实用新型的机油滤清器，滤芯生产过程无需使用胶黏剂，生产成本低；滤芯失效后，只需更换过滤体，上下端盖可重复使用，使用成本低；过滤体由滤纸折叠形成，占地空间小，运输成本低；过滤体为滤纸，失效后焚烧处理成本低，焚烧产物为小分子物质，可通过制剂吸收，对环境无污染。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种机油滤清器。

背景技术

汽车是近现代以来人类最伟大的发明之一，驱动了世界各地文化科技各方事业的交流和发展，改变了人类长久以来的生活方式。随着社会的不断发展，人们对汽车性能提出了更高的要求，作为“汽车之肺”的滤清器在汽车配件技术领域占据着举足轻重的地位。汽车滤清器主要包括机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器和空调滤清器，其中，机油滤清器是对汽车机箱内机油进行过滤清洁，保障了汽车发动机内各个机件之间的润滑和良好运转，减小了各个机件的磨损消耗，有利于延长机件的使用寿命。机油滤清器的主要工作部件为滤芯，通过滤纸对机油中的杂质进行分离，滤芯通常由过滤体和胶黏固定于过滤体上下端的铁质或塑料质端盖组成，加入胶黏剂，生产成本较高；当滤芯失效报废后，需要将过滤体和上下端盖一起换掉，造成极大的浪费，使用成本较高；滤芯生产运输过程，由于过滤体与端盖为一整体，占地空间大，单位体积可容置滤芯数量较少，造成运输成本增加；此类滤芯中因含有塑料质或铁质端盖且使用胶黏剂粘合，为避免焚烧处理生成有害气体污染环境，通常进行填埋处理，运输和填埋成本较高，铁质端盖回收过程还需除去胶黏剂，废物处理成本高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种低成本、环保的机油滤清器。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种机油滤清器，包括壳体、旁通阀、滤芯、止逆阀及盖板，旁通阀、滤芯及止逆阀设置于壳体内部，壳体与旁通阀之间设有复位弹簧，滤芯设置于旁通阀与止逆阀之间，滤芯呈中空筒状结构，滤芯外侧壁与壳体内壁构成进油通道，滤芯、止逆阀及盖板中心连通构成出油通道，盖板连接壳体，盖板上设有进油口及出油口，进油口对应进油通道，出油口对应出油通道，滤芯包括上端盖、第一密封层、下端盖、第二密封层及过滤体，上端盖固定于壳体，第一密封层固定于上端盖，下端盖固定于止逆阀，第二密封层固定于下端盖，上端盖设有第一定位挡块组，下端盖设有第二定位挡块组，过滤体卡设于第一定位挡块组与第二定位挡块组之间，过滤体为滤纸折叠形成中空环状结构。

进一步的，第一定位挡块组包括固定于上端盖外环边缘的第一进油定位挡块和固定于上端盖内环边缘的第一出油定位挡块，第二定位挡块组包括固定于下端盖外环边缘的第二进油定位挡块和固定于下端盖内环边缘的第二出油定位挡块。

进一步的，壳体与上端盖之间设有弹性胶筒及设于弹性胶筒内的第一定位弹簧，壳体通过弹性胶筒及第一定位弹簧连接于上端盖。

进一步的，旁通阀上设有两通孔，弹性胶筒穿过两通孔，弹性胶筒穿过两通孔位置设有密封圈组。

进一步的，上端盖还包括表面包覆橡胶层的密封套管。

进一步的，下端盖与止逆阀之间设有第二定位弹簧，第二定位弹簧连接下端盖与止逆阀。

进一步的，止逆阀外环设有环状挡片，环状挡片直径与下端盖外径相同，环状挡片与下端盖连接处设有第一密封圈。

进一步的，止逆阀与盖板之间设有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：