[实用新型]特大异形型钢矫直机前导入装置

说明书

本实用新型创造提供了一种特大异形型钢矫直机前导入装置，包括横移车体、升降车体和横移导轨架；所述的齿圈的下方设有互相啮合的齿轮和齿条，所述的齿轮位于齿圈与齿条之间，并与齿圈啮合，所述的齿条的一端设有推拉液压缸，所述的推拉液压缸固定在升降车体上，且推拉液压缸的伸缩杆与齿条固定连接。本实用新型创造所述的提供了一个垂直于矫直线方向的转动自由度，以便于异形型钢对矫直机孔型的咬入；同时具备夹紧、升降、横移、旋转及对型钢的夹送五个功能，可满足1200x400mmH型钢、AZ13‑950Z型钢板装等特大型钢对矫直机的导入功能，适用范围广。

技术领域

本发明创造属于型钢矫直技术领域，尤其是涉及一种特大异形型钢矫直机前导入装置。

背景技术

型钢是一类高效经济的钢材,广泛应用于建筑、铁路、桥梁、石油化工等行业。矫直是钢材生产过程中一道重要的精整工序,影响着产品的质量和精度。随着型钢生产规模的扩大以及用户对产品质量要求的提高,矫直技术在型钢生产中的作用越来越重要。

矫直机位于冷床之后，冷锯之前，其功能为将型钢矫正平直增强其内部力学性能，同时去除冷却时表面产生的氧化铁皮，使其达到成平型钢的国标要求。矫直机前导入装置位于矫直机之前，其作用是将型钢准确导入矫直机孔型。目前国内自主生产的多为通用型钢，比如槽钢、角钢、工字钢、H型钢等，其特点为轴对称，这导致目前的矫直机导入装置仅具备对中与升降两个功能，功能单一。

特大型钢、钢板桩等产品主要依靠进口，价格昂贵。近年来，型钢产品由单一化、小型化逐渐向产品多元化、尺寸大型化方面发展。U型钢板桩、Z 型钢板桩、球扁钢、C型钢等异形型钢及特大型钢产品趋于国产化。而这些异形型钢具有形心非对称等特点，导致矫直机孔型为非水平对称图形，均属于异形孔型，这大大增加了型钢的咬入难度。传统矫直机前导卫装置只能提水平供横移及升降两个自由度，无法满足异形型钢倾斜送入功能。

矫直辊孔型采用20％斜度，斜度愈大侧向力愈大，矫直侧弯效果愈明显。改斜矫后，除解决了球扁钢侧弯的多次矫直问题，还消除了侧边刮伤。平矫时矫直辊孔型侧壁垂直，沿辊径各部的线速度不一，而钢材只能以1个速度矫直，所以，钢材侧边的某些部分与矫直辊形成速度差，因互相摩擦而造成刮伤。以最热门的Z型钢板桩为例，为保证良好的矫直效果，通常孔型顶角两侧平分，这使得底边连线与X轴形成夹角β。而这种工况下，普通升降导板装置无法完成送入功能。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种特大异形型钢矫直机前导入装置，以在满足基本升降及对中功能的基础上，增加了夹紧输送及绕型钢矫直轴线方向的转动功能。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种特大异形型钢矫直机前导入装置，包括横移车体、升降车体和横移导轨架，所述的横移车体与横移导轨架滑动连接，所述的升降车体位于横移车体内；

所述的升降车体上设有安装槽，所述的安装槽内设有齿圈，所述的齿圈与安装槽同轴设置，所述的齿圈与升降车体转动连接；

所述的齿圈的下方设有互相啮合的齿轮和齿条，所述的齿轮位于齿圈与齿条之间，并与齿圈啮合，所述的齿条的一端设有推拉液压缸，所述的推拉液压缸固定在升降车体上，且推拉液压缸的伸缩杆与齿条固定连接。

进一步的，所述的横移导轨架上设有横移液压缸，所述的横移液压缸固定在横移导轨架的一端，且横移液压缸的伸缩杆与横移车体固定连接。

进一步的，所述的横移车体上设有2个升降液压缸，所述的升降液压缸均固定在横移车体上，且分别位于升降车体的两侧，所述的升降液压缸的伸缩杆均与升降车体固定连接。

进一步的，所述的齿圈的横截面为C字形结构。

进一步的，所述的齿圈上设有2个夹紧机构，所述的夹紧机构分别位于齿圈的两侧。