[实用新型]带有护轨支撑和强化拉筋的沥青碎石混凝土道口

说明书

带有护轨支撑和强化拉筋的沥青碎石混凝土道口，底部的碎石基底层上铺设有碎石混凝土道床；碎石混凝土道床上设有凹槽，混凝土轨枕嵌入凹槽内；在混凝土轨枕和碎石混凝土道床上设有沥青道口铺面层，沥青道口铺面层中设有道口强化拉筋；两条线路钢轨在沥青道口铺面层中，且上表面露出，线路钢轨内侧设有道口护轨，道口护轨与道口护轨之间设有道口护轨支撑。本新型通过上述结构，解决了现有技术中存在的道口整体性不高、铺面与基础易分离造成铺面板活动、养护维修工作量多、道口易变型、翻修周期短等问题，提供了一种施工周期短，经济效益好的沥青碎石混凝土道口。

技术领域

本实用新型设计一种矿区铁路道口道路结构，具体涉及一种带有护轨支撑和强化拉筋的沥青碎石混凝土道口。

背景技术

传统铁路道口分为青石板结构道口、木排式结构道口以及橡胶铺面结构道口等多种道口结构。各式道口都存在不同的问题：青石结构道口铺面板自重大，结构不牢固，经过汽车辗压冲击，对木枕造成机械磨损，铺面板易折断、粉碎，并伴有翘动等缺点，此道口翻修周期为1年左右。木排道口铺面易零散，结构破损极快，使用寿命不足1年。橡胶铺面道口抗压性能差、重载汽车通过时，易将轨枕承载面压溃造成道口坑洼不平，轨距发生变化，影响道口安全，且铺面板自重大、施工工艺比较繁琐，翻修后铺面板材不能复用(成本高)，橡胶铺面板材受酸、碱、盐、油腐蚀和阳光、雨雪、寒冷、炎热等因素影响易于老化变形，大吨位汽车极易造成橡胶道口板断裂和道口变形，不适合重载的铁路道口。因此，提出一种结构强度高、铺面平整、道口一体性好的新型道口。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提出了一种带有护轨支撑和强化拉筋的沥青碎石混凝土道口，底部的碎石基底层上铺设有碎石混凝土道床；碎石混凝土道床上设有凹槽，混凝土轨枕嵌入凹槽内；在混凝土轨枕和碎石混凝土道床上设有沥青道口铺面层，沥青道口铺面层中设有道口强化拉筋；两条线路钢轨在沥青道口铺面层中，且上表面露出，线路钢轨内侧设有道口护轨，道口护轨与道口护轨之间设有道口护轨支撑。通过上述结构，本实用新型解决了现有技术中存在的传统道口整体性不高、铺面与基础易分离造成铺面板活动、养护维修工作量多、道口易变型、翻修周期短、安全隐患大等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：带有护轨支撑和强化拉筋的沥青碎石混凝土道口，其特征在于：底部的碎石基底层上铺设有碎石混凝土道床；碎石混凝土道床上设有凹槽，混凝土轨枕嵌入凹槽内；在混凝土轨枕和碎石混凝土道床上设有沥青道口铺面层，沥青道口铺面层中设有道口强化拉筋；两条线路钢轨在沥青道口铺面层中，且上表面露出，线路钢轨内侧设有道口护轨，道口护轨与道口护轨之间设有道口护轨支撑。

所述的碎石基底层是由粒径为2—4cm的碎石铺成的碎石基底层。

所述的碎石混凝土道床为由粒径为1—2cm的碎石铺成的碎石混凝土道床。

所述的线路钢轨与道口护轨将沥青道口铺面层分为两部分，一部分为铺设在道口护轨与道口护轨之间的铺面层中间部分、一部分为铺设在线路钢轨外侧的铺面层外侧部分。

所述的道口强化拉筋中包括有设置在铺面层中间部分中的中间强化拉筋，中间强化拉筋由两根X型交叉设置的拉筋组成。

所述的道口强化拉筋中包括有设置在铺面层外侧部分中的外侧强化拉筋，外侧强化拉筋由两根平行于线路钢轨设置的拉筋组成。

所述的道口护轨支撑设在道口护轨与道口护轨的对应端头之间，道口护轨支撑与道口护轨相垂直，并抵在两个道口护轨内侧。

所述的道口护轨端头设有向线路钢轨中心线方向弯折的开口，开口将道口护轨支撑限位在开口内。

本实用新型的有益效果为：

(1)铺面整体性好，行车平稳舒适，噪音低，通过性好。

(2)沥青铺面层强度大，稳定性好、道口基础坚固，无后期养护投入。