[实用新型]一种SCR催化转换器及其进气混合装置

说明书

本实用新型提供了一种SCR催化转换器及其进气混合装置，该进气混合装置包括位于SCR催化转换器的箱壳内的托板、进气旋流管(12)和进气多孔管(5)，托板与箱壳内的后挡板形成进气混合腔，进气混合腔的底部由托板的水平部构成，且托板的水平部开设有通孔；进气旋流管(12)与托板的水平部垂直连接，下端口与托板的通孔对接，上端口伸出箱壳的顶部，且上端口处安装有尿素喷嘴，进气旋流管(12)的管体上开设有沿圆周方向分布的叶窗；进气多孔管(5)与托板的水平部倾斜连接，顶端伸出箱壳，且顶端处安装有温度传感器。采用该进气混合装置可以有效降低SCR催化转换器的尿素结晶风险，因而有利于降低柴油发动机后处理系统的故障率。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，特别是涉及一种SCR催化转换器及其进气混合装置。

背景技术

SCR催化还原技术是降低柴油发动机NOx排放，满足国IV及以上排放法规的重要技术路线。目前常用的一种SCR催化转换器如图1～图3所示，箱体的一端设置有排气尾管10，内部安装有催化剂载体组件9，箱体内部的前挡板6、支撑板7和后挡板8组成进气混合腔，前挡板6上开设有通孔，进气多孔管5位于支撑板7上，上端伸出箱体的顶部，并依此焊接有进气偏锥4和进气法兰3，进气法兰3用于与柴油发动机的排气总管连接，尿素喷嘴2和温度传感器1集成在进气偏锥4上，该SCR催化转换器的工作原理为：尿素水溶液从尿素喷嘴2喷出后与排气尾气在进气混合腔相遇，然后尿素水溶液与尾气在进气多孔管5中进行混合雾化，再通过前挡板6上的通孔进入催化剂载体组件9，进行催化还原反应后经排气尾管10排出，气流在SCR催化转换器内流经的路径如图2虚线所示。

上述SCR催化转换器在使用时主要存在以下缺点：

1)由于尿素喷嘴2和温度传感器1集成在

进气偏锥4上，所以部分尿素水溶液容易在气流作用下喷射到温度传感器上，这将导致温度骤降现象；

2)受进气多孔管5长度的限制，尿素水溶液与废气流的混合路径及混合时间较短，很容易发生尿素液滴雾化不充分，而不能充分破碎的部分尿素液滴喷射在进气多孔管5的内壁上以后，易造成壁湿及形成液膜，因此经常会出现尿素结晶现象；

3)由于进气多孔管5竖直安装在支撑板7上，所以当废气流将尿素水溶液打到进气多孔管5的底部内壁时，会在底部形成涡流死区，因此尿素液滴容易在进气多孔管5底部聚集，导致此处有很高的尿素结晶风险。

综上所述，如何改进SCR催化转换器以降低尿素结晶风险，从而降低柴油发动机后处理系统的故障率，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种SCR催化转换器及其进气混合装置，采用该进气混合装置可以有效降低SCR催化转换器的尿素结晶风险，因而有利于降低柴油发动机后处理系统的故障率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种SCR催化转换器的进气混合装置，包括：

位于所述SCR催化转换器的箱壳内、与所述箱壳固定连接的托板，所述托板与所述箱壳内的后挡板形成进气混合腔，所述托板具有构成所述进气混合腔底部的水平部，所述托板的水平部开设有通孔；

位于所述进气混合腔内、与所述托板的水平部垂直连接的进气旋流管，所述进气旋流管的下端口与所述通孔对接，上端口伸出所述箱壳的顶部，所述进气旋流管的管体上开设有沿圆周方向分布的叶窗；

安装在所述进气旋流管的上端口处的尿素喷嘴；

位于所述进气混合腔内、与所述托板的水平部倾斜连接的进气多孔管，所述进气多孔管的顶端伸出所述箱壳；

安装在所述进气多孔管的顶端处的温度传感器。