[实用新型]越野摩托车车架

说明书

本实用新型公开了越野摩托车车架，包括主梁，主梁一端固定安装有前伸管，主梁两侧边中部贯穿开设有焊接槽，焊接槽内设有防护板，防护板通过焊接槽与主梁固定安装，主梁下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔，主梁最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔，主梁一侧设有支撑架，支撑架靠近主梁的端部位置固定安装有转动轴，本实用新型越野摩托车车架，本越野摩托车车架使用一体成型车体护板结构，产品质量得到提高。另一方面使用材料由铝合金变更为铁板，成本大幅下降，同时在移动架的移动过程中安装有缓冲保护装置，防止移动架移动幅度过大导致变形，对整体结构产生影响。

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，具体涉及一种越野车车架。

背景技术

传统的摩托车车架的左、右护板是分体的，中间是焊接在一起的，使用材料为铝合金，采用这种方式的车架，会产生一个质量隐患，因为焊接无法完全避免击穿、虚焊、漏焊等问题的产生，即使焊接没有问题，时间久了焊接部位也会产生疲劳，导致焊接脱开，车架断裂，并且传统的摩托车车架的缓冲结构设计并不合理。

发明内容

本实用新型提供越野摩托车车架，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型越野摩托车车架，包括主梁，所述主梁一端固定安装有前伸管，所述主梁两侧边中部贯穿开设有焊接槽，所述焊接槽内设有防护板，所述防护板通过焊接槽与主梁固定安装，所述主梁下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔，所述主梁最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔，所述主梁一侧设有支撑架，所述支撑架靠近主梁的端部位置固定安装有转动轴，所述转动轴的外径等于对应第一转轴孔的内径，所述支撑架和主梁之间通过第一转轴孔和转动轴转动连接，所述支撑架下端一侧边固定安装有安装件，所述安装件的端部位置固定安装有套环，所述支撑架一侧固定安装有固定杆，所述固定杆一端与主梁之间通过弹簧杆固定连接，所述支撑架一端固定安装有移动架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主梁端部设有半圆柱缺口，所述半圆柱缺口的内径等于前伸管的外径，所述前伸管安装在主梁的半圆柱缺口处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主梁一侧面中部开设有第一槽，所述第一槽的两内槽壁中部均开设有第二槽，所述第一槽内设有第一滑块，所述第一滑块两侧固定连接第二滑块，所述第一滑块通过两个第二滑块及其对应的第二槽与第一槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑块上端固定安装有两个固定块，两个所述固定块之间通过固定轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定块通过固定轴与移动架转动转动连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型越野摩托车车架，具有防护板整体安装，缓冲结构设计合理的特点，在具体的使用中，与传统的越野摩托车车架相比较而言，本越野摩托车车架使用一体成型车体护板结构，产品质量得到提高。另一方面使用材料由铝合金变更为铁板，成本大幅下降，同时在移动架的移动过程中安装有缓冲保护装置，防止移动架移动幅度过大导致变形，对整体结构产生影响。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的移动部分结构示意图；

图3是本实用新型的第二滑块结构示意图。