[实用新型]一种用于汽车散热器耐久试验的循环压力加载系统

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车散热器耐久试验的循环压力加载系统，其特征在于，包括主管道系统、乙二醇主循环系统、伺服液压压力波循环系统、补液系统；乙二醇主循环系统连接主管道系统；主管道系统的两端设置脉冲缸；脉冲缸的出口与乙二醇主循环系统进口及出口相连接；补液系统的进口及出口分别与脉冲缸的出口及乙二醇主循环系统进口及出口相连接,伺服液压压力波循环系统驱动脉冲缸；本实用新型的技术效果在于实现了车用散热器耐久试验时的压力与温度控制以及采用持续性的波动的方式对于散热器的散热性能、密封性能进行循环压力加载试验，同时，采用双油缸双端加压模式，使得管路压力生成与响应更加及时。

技术领域

本实用新型涉及试验设备尤其涉及一种用于车用散热器耐久试验的循环压力加载系统，属于试验设备技术领域。该装置主要由系统机组箱体、主管道系统、乙二醇主循环系统、伺服液压压力波循环系统、补液系统等组成。

背景技术

车载散热器是汽车发动机工作过程中不可缺少的部件。在发动机工作过程中，散热器内的高温冷冻液产生周期变动的压力波动，这种持续性的波动会对散热器的散热性能、密封性能产生影响，因此，对散热器进行循环压力加载试验是非常必要的，国家、企业和行业也颁布了相关的测试标准。针对现有的车载散热器在测试过程中，测试的实验装置不符合相关测试标准，同时，在测试的过程中采用的检测设备无法达到测试要求，所以提供了本实用新型中的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，实现一种用于汽车散热器耐久试验的循环压力加载系统，其特征在于，包括主管道系统、乙二醇主循环系统、伺服液压压力波循环系统、补液系统；所述的乙二醇主循环系统连接所述的主管道系统；所述的主管道系统的两端设置脉冲缸；所述的脉冲缸的出口与所述的乙二醇主循环系统进口及出口相连接；所述的补液系统的进口及出口分别与所述的脉冲缸的出口及所述的乙二醇主循环系统进口及出口相连接,所述的伺服液压压力波循环系统驱动脉冲缸。

进一步，所述的主管道系统包括进口压力传感器、试验散热器、电动球阀、出口压力传感器；进口压力传感器设置在所述的主管道系统的第一进口管道上，第一脉冲缸通过第一进口管道与设置在第一进口管道上的若干个电动球阀的进口相连接；若干个电动球阀的出口与设置在第一进口管道上的若干个试验散热器的进口相连接；若干个试验散热器的出口与设置在第一出口管道上的第二脉冲缸相连接；在第一出口管道上设置出口压力传感器；在第一进口管道上并联第三脉冲缸；在第一出口管道上并联第四脉冲缸。

进一步，所述的伺服液压压力波循环系统还包括第一伺服油缸、第二伺服油缸、第一位移传感器、第二位移传感器、第一伺服比例阀、第二伺服比例阀、第一储能器、第二储能器、压力调节阀、总压力传感器、第一单向阀、高压油泵、手动阀门、第一过滤器、液压油箱、手动放空阀、回油过滤器、减压阀；第一伺服油缸通过活塞分别连接并驱动第一脉冲缸和第三脉冲缸；第二伺服油缸通过活塞分别连接并驱动第二脉冲缸和第四脉冲缸；第一脉冲缸和第三脉冲缸以及第二脉冲缸和第四脉冲缸对所述的用于汽车散热器耐久试验的循环压力加载系统加压；在第一伺服油缸和第二伺服油缸上分别设置第一位移传感器和第二位移传感器；第一伺服油缸和第二伺服油缸的进油口和出油口分别连接第一伺服比例阀、第二伺服比例阀的A口和B口；第一伺服比例阀、第二伺服比例阀的进油口的一侧分别与第一储能器、第二储能器连通；在第一伺服比例阀的进油管道上设置总压力传感器并与第二伺服比例阀的进油口相连通；在第一伺服比例阀的进油管道上设置压力调节阀；压力调节阀的回油口与第一伺服比例阀的回油口相连接，并与第二伺服比例阀的回油口相连通，在总压力传感器的下方连接第一单向阀的出口；第一单向阀的进口连接高压油泵的出口；高压油泵的进口连接手动阀门的出口，手动阀门的进口连接第一过滤器的出口，第一过滤器的进口连接液压油箱，在液压油箱的底部设置第一手动放空阀，液压油箱的上方连接回油过滤器的出口，回油过滤器的出口连接减压阀的出口，减压阀的进口连接第一伺服比例阀的回油口，并与第二伺服比例阀的回油口相连通。