[实用新型]一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置

说明书

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其公开了一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，包括减速器及与减速器连接的卷筒，减速器包括箱体及转动设置于箱体内的输出轴，箱体安装在外界的架体上，卷筒转动设置在外界的架体上，卷筒的一端与输出轴连接；将减速器的输出轴与卷筒直接安装连接在一起，并使得输出轴的转动轴线与卷筒的转动轴线共线设置，避免因轴向和角向位移影响传动轴系之间的连接可靠性，利用两者的同步转动可提升电机与减速器之间的传动效率，同时连接装置的构件减少、构造更加紧凑，便于安装且缩小占用空间。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其公开了一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置。

背景技术

目前起重机卷扬式起升机构基本都配置有减速器和卷筒，现有技术中需要利用具有补偿性能的专用联轴器将减速器与卷筒连接在一起，利用联轴器的补偿性能对径向和偏转角度方向进行连接偏差补偿，但是，传动连接的补偿性设计不但会增大整个起升机构的占用空间大小，还会使得起升机构过于臃肿庞大，传动轴系之间的连接可靠性也相对较低，同时还会降低传动效率，使用极其不便。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，相较于现有技术中利用具有补偿性能的联轴器将两者连接在一起，避免两者因同轴度偏差而影响传动轴系之间的连接可靠性，利用两者的同步转动提升电机与减速器之间的传动效率，同时使得连接装置的构件减少、构造更加紧凑，便于安装且缩小占用空间。

为实现上述目的，本实用新型的一种用于起升机构的减速器与卷筒的连接装置，包括减速器及与减速器连接的卷筒，减速器包括箱体及转动设置于箱体内的输出轴，箱体安装在外界的架体上，卷筒转动设置在外界的架体上，卷筒的一端与输出轴连接，输出轴的转动轴线与卷筒的转动轴线共线设置。

优选地，所述连接装置还包括第一轴体，第一轴体的中部转动设置于外界的架体，输出轴设有容置孔及与容置孔连通的第一键槽，第一轴体的一端容设于容置孔内，第一轴体的一端装设有突伸入第一键槽内的第一键体，第一轴体的另一端连接于卷筒。

优选地，所述输出轴的两端分别套设有第一轴承，输出轴两端的第一轴承分别装设于箱体，容置孔、第一键槽均沿输出轴的轴向方向贯穿输出轴，输出轴的外侧套设有位于箱体内的减速齿轮，输出轴装设有第二键体，减速齿轮设有用于容设第二键体的第二键槽。

优选地，所述卷筒远离第一轴体的一端设置有第二轴体，第二轴体转动设置于外界的架体，第一轴体与第二轴体共线设置，第一轴体、第二轴体之间的连线与卷筒的转动中心轴线重合。

优选地，所述第二轴体的中部转动设置于外界的架体，第二轴体的一端与卷筒的一端连接，第二轴体的另一端装设有高度限制器。

优选地，所述卷筒的外侧绕设有升降绳体，升降绳体的自由端连接有吊钩，吊钩包括本体、钩体、第三轴体及调绳轮，钩体用于钩持外界的物件，钩体及第三轴体分别转动设置于本体，钩体的转动轴线与第三轴体的转动轴线交叉设置，调绳轮装设于第三轴体，升降绳体贴设于调绳轮。

优选地，所述调绳轮设有限位环沟，限位环沟自调绳轮的外表面凹设而成，限位环沟环绕第三轴体设置，升降绳体容设于限位环沟内。

优选地，所述本体包括基部及分别与基部连接的两个撑板部，两个撑板部位于基部的同一侧，两个撑板部彼此间隔且平行设置，第三轴体的两端分别转动设置于两个撑板部，钩体转动设置于基部，调绳轮转动设置于第三轴体，调绳轮位于两个撑板部之间。

优选地，所述第三轴体的外侧套设有第二轴承及两个限位套，调绳轮套设于第二轴承的外侧，两个限位套分别位于第二轴承的两侧，限位套的两端分别抵触撑板部及第二轴承的内圈。