[实用新型]车厢可卸载式垃圾车及其车架连接支座

说明书

本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种车厢可卸载式垃圾车及其车架连接支座。本实用新型旨在解决车架的连接支座强度低、不能有效缓冲车架承受的冲击力的技术问题。为此目的，本实用新型提供了一种车架连接支座，车架连接支座包括设置于主车架上的下支座和设置于副车架上的上支座，上支座包括安装板、翼板以及支撑板，上支座通过安装板安装于下支座上，向上折弯的翼板分别设置在安装板的两端，支撑板设置在翼板上未与安装板连接的一端，上支座通过支撑板与副车架连接。本实用新型通过将上支座的安装板、翼板和支撑板与副车架组成半封闭式框架结构，从而使车架连接支座能够有效缓冲副车架承受的压力和冲击力。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种车厢可卸载式垃圾车及其车架连接支座。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

如图1所示，车厢可卸载式垃圾车，又称勾臂式垃圾车、拉臂式垃圾车，广泛应用于处理城市街道和学校垃圾，车厢可卸载式垃圾车可以一车配备多个垃圾斗11，因此车厢可卸载式垃圾车可以处理放置在各个垃圾点的多个垃圾斗11，车厢可卸载式垃圾车还具有自卸功能，能够通过液压系统实现自卸功能，以此方便车厢可卸载式垃圾车倾倒垃圾斗11内的垃圾，车厢可卸载式垃圾车在工作过程中，主车架支撑梁12和副车架支撑梁13会处于分离状态或连接状态，其中，主车架支撑梁12与副车架支撑梁13之间的连接结构有止推翼板、连接支座14、U型螺栓等连接结构，如图1所示，连接支座14一般都是通过螺栓或焊接的方式与主副车架连接在一起，止推翼板、连接支座14、U型螺栓在实际应用过程中虽然能够减少副车架沿左右方向、前后方向移动的现象，但是，当垃圾斗11放置于副车架支撑梁13上时，主车架支撑梁12和副车架支撑梁13会受到垃圾斗11的压力，尤其在主车架支撑梁12与副车架支撑梁13分离和连接的过程中主副车架会受到较大振幅的冲击力，情况严重时甚至会出现主车架支撑梁12和副车架支撑梁13被损坏的现象，而主副车架之间的连接支座14既不能起到增强主副车架支撑梁13刚度的作用，也不具备缓冲主副车架支撑梁13上压力或冲击力的效果。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车架连接支座，目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供了一种车架连接支座，车架连接支座包括设置于主车架上的下支座和设置于副车架上的上支座，上支座包括安装板、翼板以及支撑板，上支座通过安装板安装于下支座上，向上折弯的翼板分别设置在安装板的两端，支撑板设置在翼板上未与安装板连接的一端，上支座通过支撑板与副车架连接。

优选地，翼板上与安装板为一体式结构，翼板相对安装板向上折弯的同时向远离安装板的方向倾斜。

优选地，支撑板设置于安装板的一端并向远离安装板的方向延伸，且支撑板相对安装板平行。

优选地，副车架的副车架纵梁的外沿设置有开口向下的凹槽结构，支撑板设置于凹槽结构内并与凹槽结构固定连接。

优选地，安装板的底部为平面，下支座包括顶部的平板结构，安装板的底部贴于平板结构并与平板结构通过连接螺栓连接。

优选地，主车架的主车架纵梁上设置有竖直方向的翻边结构，下支座还包括与平板结构连接的竖板结构，竖板结构贴于翻边结构的一侧并与翻边结构螺栓连接。

优选地，下支座为双层板结构，双层板结构由双层折弯板焊接成型。

本实用新型的第二方面还提供了一种车厢可卸载式垃圾车，车厢可卸载式垃圾车的主车架和副车架之间设置有多个如本实用新型第一方面的车架连接支座。

优选地，车厢可卸载式垃圾车上设置有滚轮支架，滚轮支架的正下方设置有连接主车架和副车架的车架连接支座。

优选地，车厢可卸载式垃圾车上设置有导向板焊接总成，导向板焊接总成的正下方设置有连接主车架和副车架的车架连接支座。