[实用新型]车辆空调系统和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆空调系统和具有其的车辆，车辆空调系统包括加热装置和至少一个温度感应装置，加热装置包括多个间隔设置的加热单元，每个温度感应装置连接在相邻的两个加热单元之间，以测量相邻的两个加热单元的最高温度。根据本实用新型的车辆空调系统，温度感应装置不通过检测气流温度间接得知加热单元的温度，温度感应装置能更准确测量加热装置的温度，由此可以及时得知加热单元过热，从而能够及时对加热单元实施降温保护。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆空调系统和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆空调系统在吹送热风时，采用PTC等加热装置对气流进行加热。车辆空调系统未设置调节加热装置的温度的设备，当车辆空调系统的出风口堵塞或风机故障时，由于加热装置持续发热，造成加热装置干烧，过高的温度会损坏加热装置，甚至烧毁车辆空调系统的其他部件。

因此，为防止加热装置温度过高，需要设置温度感应装置实时检测和监控加热装置的温度，相关技术是将温度感应装置伸入至空调吹风通道内，以通过感知空调内气流温度而间接测量加热装置的温度，该技术中的温度感应装置还用于检测出风口温度。由于温度感应装置没有直接与加热装置接触，温度感应装置测量的气流温度明显低于加热装置的实际温度(相差几十摄氏度)，如果风机故障导致无风时，温度感应装置检测的温度会相差的更多，从而温度感应装置无法准确得知加热装置的温度，加热装置过热时对加热装置的降温保护响应较慢，容易导致加热装置过热损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能更准确测量加热单元的温度的车辆空调系统。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车辆空调系统的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车辆空调系统，包括加热装置和至少一个温度感应装置，所述加热装置包括多个间隔设置的加热单元，每个所述温度感应装置连接在相邻的两个所述加热单元之间，以测量相邻的两个所述加热单元的最高温度。

根据本实用新型第一方面所述的车辆空调系统，温度感应装置不通过检测气流温度间接得知加热单元的温度，温度感应装置能更准确测量加热装置的温度，由此可以及时得知加热单元过热，从而能够及时对加热单元实施降温保护。

根据本实用新型所述的车辆空调系统，所述加热装置具有加热本体，所述加热本体形成有空调吹风通道，所述多个加热单元设置在所述空调吹风通道处。

进一步地，所述温度感应装置包括导热块和温度传感器，所述导热块封堵部分所述空调吹风通道且连接在相邻的两个所述加热单元之间，所述导热块背离气流流动的一侧设有所述温度传感器。

更进一步地，每个所述加热单元设有多个翅片，所述导热块还与所述翅片连接。

更进一步地，每个所述加热单元包括：导热管和加热条，所述加热条设置在所述导热管内，所述导热块连接在相邻的两个所述加热单元的导热管之间。

根据本实用新型所述的车辆空调系统，多个所述加热单元分为第一组和第二组，第一组所述加热单元与第二组所述加热单元并联设置，第一组所述加热单元与第二组所述加热单元一一间隔交替设置，所述温度感应装置为一个且连接在相邻的第一组的一个所述加热单元与相邻的第二组的一个所述加热单元之间。

根据本实用新型所述的车辆空调系统，所述车辆空调系统还包括控制器，所述控制器与所述温度感应装置通讯，以根据所述温度感应装置传递的温度信息控制所述加热单元的温度，所述加热装置包括隔热壳体，所述加热本体与所述控制器间隔设置在所述隔热壳体上，所述控制器与所述温度感应装置通过线束连接，所述隔热壳体内部在所述隔热壳体的边缘设有线束安装槽，至少部分所述线束设置在所述线束安装槽内。

进一步地，所述控制器还与所述加热单元连接，以控制所述加热单元的加热功率。