[实用新型]一种SCR催化消声器及SCR混合器

说明书

本实用新型公开了一种SCR催化消声器及SCR混合器，其中，SCR混合器包括旋流管、过渡管、混合器外管和混合腔。过渡管的第一端与旋流管的出气端连通，过渡管的第一端的直径与旋流管的直径相等，而过渡管的第二端的直径大于第一端的直径，与过渡管的第二端连接的混合器外管的直径必然大于旋流管的直径，废气自旋流管出来后进入过渡管和混合器外管的过程是一个压力逐渐减小的过程，从而降低了自混合器外管排出的气体的压力，有效降低了压力损失，从而也就降低了发动机的排气背压，并且降低了发动机的燃油消耗率，改善了燃油的经济性。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种SCR催化消声器及SCR 混合器。

背景技术

SCR(选择性催化还原技术)催化消声器主要应用于柴油发动机的排气系统，它的原理是在催化剂作用下，还原剂NH₃在290℃-400℃下将NO和NO₂还原成N₂，且几乎不发生NH₃的氧化反应。

SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器、温度传感器和排气传感器等，催化(剂)器是SCR系统核心。

SCR催化消声器为采用SCR催化转化器和柴油机排气消声器集成在一起，不仅能够催化还原NOx，而且能够降低发动机的排气噪声，结构紧凑，体积小，易于安装。

如图1所示，SCR催化消声器的SCR混合器具有混合腔，混合腔内设置有用于使气体产生涡流的旋流管01、套设于旋流管外侧的过渡管02和进口端与旋流管01连通且外壁与过渡管02连接的混合器外管03，混合器外管03的出口端与SCR载体前腔连接且与混合腔的出口端连通，混合器外管03用于排出混合后的气体，旋流管01和过渡管02的进气端均与混合腔的进口端连通，混合腔的进口端用于通入废气。旋流管01的直径与混合器外管03的直径相等，过渡管02的直径大于混合器外管03的直径。废气从混合腔的进口端进入，一部分废气进入旋流管01，与喷入旋流管01的尿素喷雾激烈混合发生强烈扰动旋流，另一部分废气进入过渡管02与旋流管01之间的空间，最终过渡管02和旋流管 01的气体均进入混合器外管03。由于混合器外管03的直径较过渡管02的直径小，且混合器外管03要接收旋流管01和过渡管02两部分的气体，导致混合器外管03的气体压力增大，从而也就增大了发动机的排气背压，导致发动机燃油消耗率上升，燃油经济性变差。

因此，如何解决发动机背压增大的问题，以降低发动机燃油消耗率，改善燃油经济性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种SCR混合器，以解决发动机背压增大的问题，降低发动机燃油消耗率，改善燃油经济性。本实用新型还提供了一种SCR催化消声器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种SCR混合器，包括：

旋流管，所述旋流管具有进气端和出气端；

过渡管，所述过渡管与所述出气端连接的第一端的直径较所述过渡管远离所述出气端的第二端的直径小；

与所述第二端连通的混合器外管；

混合腔，所述旋流管、所述过渡管和所述混合器外管均位于所述混合腔，所述混合腔的进口端与所述进气端连通，所述混合腔的出口端与所述混合器外管的末端连通。

优选的，在上述SCR混合器中，所述过渡管包括：

与所述出气端连通的圆柱形管段；

与所述圆柱形管段连通的第一圆锥形管段，所述第一圆锥形管段的尺寸较大的一端与所述混合器外管连通。

优选的，在上述SCR混合器中，所述过渡管的管壁设置有与所述混合腔连通的通孔，所述通孔的个数为多个。