[实用新型]电池均衡装置以及电动车有效
申请号: | 201821574688.4 | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN209046288U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 王海洋;胡林玉;余晓华 | 申请(专利权)人: | 重庆广亿源电池有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 钟子敏 |
地址: | 409100 重庆市石柱土家族自治*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池均衡装置 均衡电池 触点基座 开关组件 触点板 电池 触点 电池组 电动车 金属触片 升降气缸 均衡 层叠设置 电池均衡 多个电池 连接触点 上下移动 减小 驱动 申请 保证 | ||
本申请公开了一种电池均衡装置以及电动车,电池均衡装置与电池组相连,电池组包括多个串联连接的电池,电池均衡装置包括:开关组件,用于连接待均衡电池和机动电池;其中,开关组件包括:层叠设置的触点基座、触点板、升降气缸,触点基座包括多个触点,多个触点与多个电池一一对应连接,在触点板靠近触点基座的一侧上设置有金属触片;升降气缸用于驱动触点板上下移动,金属触片用于连接触点基座上与待均衡电池对应的触点,以使机动电池对待均衡电池进行均衡。通过上述方式,能够通过开关组件使机动电池选择性对待均衡电池进行均衡,并能够在保证电池均衡性能的同时极大地减小电池均衡装置的成本。
技术领域
本申请涉及电池均衡技术领域,特别是涉及一种电池均衡装置以及电动车。
背景技术
电动车辆和混合动力汽车都需要电池组作为储能系统。电池组通常由多节电池串联连接组成。由于在电池制造过程以及使用过程中的多种因素,可能出现串联电池之间的剩余电量值不一致的情况。电池之间的不均衡会降低整个电池组的可用容量。目前电动车上的电池均衡系统,大多给每一个电池单元匹配一套均衡电路,以对不良电池进行均衡。
本申请的发明人在长期研发过程中,发现现有技术中电池组的均衡系统中所使用的均衡电路元件众多、结构复杂,且体积大,成本高,不适合日常使用。
实用新型内容
本申请主要解决的技术问题是提供一种电池均衡装置以及电动车,能够通过开关组件使机动电池选择性对待均衡电池进行均衡,并能够在保证电池均衡性能的同时极大地减小电池均衡装置的成本。
为解决上述技术问题,本申请采用的一个技术方案是:提供一种电池均衡装置,电池均衡装置与电池组相连,电池组包括多个串联连接的电池,电池均衡装置包括:电池监测器,分别与多个电池连接,用于监测每个电池的状态信息,并将状态信息与预设的电池状态信息进行比较,以得到待均衡电池;机动电池,用于对待均衡电池进行均衡;开关组件,用于连接待均衡电池和机动电池;控制器,与电池监测器和开关组件连接,用于根据状态信息控制开关组件,以使得机动电池对待均衡电池进行均衡;其中,开关组件包括:层叠设置的触点基座、触点板、升降气缸,触点基座包括多个触点,多个触点与多个电池一一对应连接,在触点板靠近触点基座的一侧上设置有金属触片;升降气缸用于驱动触点板上下移动,金属触片用于连接触点基座上与待均衡电池对应的触点,以使机动电池对待均衡电池进行均衡。
为解决上述技术问题,本申请采用的另一个技术方案是:提供一种电动车,电动车包括:如上述的电池均衡装置,电池均衡装置与电动车的电池组相连,电池组包括多个串联连接的电池。
本申请的有益效果是:区别于现有技术的情况,本申请的金属触片用于连接触点基座上与待均衡电池对应的触点,且通过升降气缸驱动触点板上下移动,进而使触点板下方的金属触片进行供电,以使机动电池对待均衡电池进行均衡。本申请不需要给电池组中的每一个电池匹配一套均衡装置或均衡电路,能够通过开关组件使机动电池选择性对待均衡电池进行均衡,相较于现有技术,本申请结构简单且体积小,能够在保证电池均衡性能的同时极大地减小电池均衡装置的成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。其中:
图1是本申请电池均衡装置一实施例的结构示意图;
图2是图1中电池均衡装置的局部结构示意图;
图3是本申请电池均衡装置另一实施例的结构示意图;
图4是图3中触点板的一局部结构示意图;
图5是图4中触点板的俯视结构示意图;
图6是图3中触点圆盘的一局部结构示意图;
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