[实用新型]一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统

说明书

本实用新型公开了一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统，包括两个固定侧盒(5)，两个固定侧盒(5)之间设置有防踏空自动伸缩踏板(6)，固定侧盒(5)中安装有电控系统(2)和锁闭装置(3)，固定侧盒(5)内设置有承载支架，承载支架用于支撑滑动门门扇(7)，滑动门门扇(7)与承载驱动机构(9)连接，承载驱动机构(9)通过门机梁(10)带动滑动门门扇(7)沿着承载驱动机构(9)上导槽提供的导向进行运动，滑动门门扇(7)通过锁闭装置(3)进行锁紧，电控系统(2)通过电缆线与锁闭装置(3)、防踏空自动伸缩踏板(6)和承载驱动机构(9)的电气开关相连。本实用新型的一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统,能够补偿车门与站台板之间的间隙。

技术领域

本实用新型涉及一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统，属于地铁站台安全门。

背景技术

随着城市交通的发展，地铁的使用越来越普及。由于地铁站台人多拥挤，安全性是众多技术指标中首要考虑的问题。考虑车辆限界等因素，站台安全门与列车之间存在一定间隙，由于该间隙的存在，乘客踏空及物品掉落事件时有发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种带有防踏空自动伸缩踏板，能够补偿车门与站台板之间的间隙，安全性能提高的带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统，包括两个固定侧盒，两个所述固定侧盒之间设置有防踏空自动伸缩踏板，所述固定侧盒中安装有电控系统和锁闭装置，所述固定侧盒内设置有承载支架，所述承载支架用于支撑滑动门门扇，所述滑动门门扇与承载驱动机构连接，所述承载驱动机构通过门机梁带动所述滑动门门扇沿着所述承载驱动机构上导槽提供的导向进行运动，所述滑动门门扇通过所述锁闭装置进行锁紧，所述电控系统通过电缆线与所述锁闭装置、防踏空自动伸缩踏板和承载驱动机构的电气开关相连。

两个所述固定侧盒外侧分别设置有固定门门扇和应急门门扇，所述固定门门扇通过螺栓与所述固定侧盒连接，所述应急门门扇上的上铰链、下铰链通过螺栓与固定侧盒连接。

所述滑动门门扇内设置有紧急解锁装置，所述紧急解锁装置通过钢丝绳组件与所述锁闭装置相连。

所述紧急解锁装置包括把手，所述把手通过缠绕所述钢丝绳组件一端进而拉动与所述锁闭装置相连的另一端。

所述电控系统通过螺钉安装在所述固定侧盒中。

所述防踏空自动伸缩踏板通过螺栓与站台门系统相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统，采用模块化设计，结构简单，可靠性高，易于维护保养。本实用新型通过在两个述固定侧盒之间设置有防踏空自动伸缩踏板，在开门的时候伸出，关门的时候收回，能够补偿车门与站台板之间的间隙，避免乘客踏空及物品掉落事件发生，大大提高了地铁系统的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统开门状态下的正面结构示意图；

图2为本实用新型一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统开门状态下的背面结构示意图；

图3为本实用新型一种带有防踏空自动伸缩踏板的半高站台门系统关门状态下的结构示意图；

图4为本实用新型中承载驱动机构的结构示意图；

图5为本实用新型中解锁装置和锁闭装置连接示意图。

图中附图标记如下：1-固定门门扇、2-电控系统、3-锁闭装置、4-应急门门扇、5-固定侧盒、6-防踏空自动伸缩踏板、7-滑动门门扇、8-解锁装置、9-承载驱动机构、10-门机梁、11-钢丝绳组件。