[实用新型]一种飞机外开式背部舱门或口盖组件

说明书

本实用新型属于飞机机体结构设计，尤其涉及一种用于大中型飞机的外开式背部舱门或口盖组件。内开式口盖对承受向外的气密载荷较为有利，但在口盖向内开启会占用一部分飞机内部空间，对人员进出有一定的影响，因此内开式口盖一般用于较少开启的应急逃生通道使用。本实用新型的舱门或口盖与口框配合形成出入口；舱门或口盖一端通过铰链/合页与机身结构相连，另一端通过可伸缩的锁舌与机身口框锁座相连；舱门或口盖两侧设置推杆气弹簧；舱门或口盖边沿设置密封带，在关闭口盖时，舱门或口盖与密封带紧密配合。能够克服内开式口盖占用内部空间，开启不够方便的问题。

技术领域

本实用新型属于飞机机体结构设计，尤其涉及一种用于大中型飞机的外开式背部舱门或口盖组件。

背景技术

在各类大中型飞机上，为了满足人员从机身内部到达机背的需要，在机身背部设置适合人员出入的舱门或口盖；机身背部出入口盖设计需要考虑几个方面：一是开口大小必须满足人机功效，使人员出入顺畅；二是合理设计口盖开关方式，使口盖开关操作简便，锁定牢靠；三是口盖需要与周围设备保持一定的距离，且不影响人员出入；四对于位于机身上部的口盖，需要重点考虑防水排水，防止外部雨水等进入飞机。结合以上要求，目前大多数飞机背部设置的口盖均为内开式。内开式口盖对承受向外的气密载荷较为有利，但在口盖向内开启会占用一部分飞机内部空间，对人员进出有一定的影响，因此内开式口盖一般用于较少开启的应急逃生通道使用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种飞机外开式背部舱门或口盖组件，能够克服内开式口盖占用内部空间，开启不够方便的问题。

本实用新型通过设计一种外开式背部舱门或口盖组件，舱门或口盖与口框配合形成出入口；舱门或口盖一端通过铰链/合页与机身结构相连，另一端通过可伸缩的锁舌与机身口框锁座相连；舱门或口盖两侧设置推杆气弹簧；舱门或口盖边沿设置密封带，在关闭口盖时，舱门或口盖与密封带紧密配合。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过外开式设计，增加推力气弹簧辅助机构，克服了现有内开式口盖占用内部空间较大，开启不够方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型外开式背部舱门或口盖打开状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：外开式背部舱门或口盖包括舱门或口盖1、铰链合页2、口框3、密封带4、锁座5、气弹簧6和可伸缩锁舌7。

可伸缩锁舌7安装于舱门或口盖1内部，舱门或口盖1通过铰链合页2与口框3相连，锁座5安装于口框3另一侧，可伸缩锁舌7与锁座5的销轴配合，形成锁止结构。

口框3中央为人员出入通道，密封带4安装于口框3内侧周圈台阶上，舱门或口盖1关闭时与密封带4配合达到密封效果。