[实用新型]一种高空作业车行走减速机

说明书

本实用新型涉及一种高空作业车行走减速机，其特征在于，包括：连接壳体、制动壳体、轴承壳体、转动壳体、密封盖、输入轴、转动轴、行星齿轮、第一轴承、固定轴、第一活塞、第一导柱、第一弹簧、静摩擦片、动摩擦片、制动盘、第二轴承和第三轴承，本实用新型通过摩擦片将输入轴减速后制动柱插入通孔中，使输入轴彻底停下，摩擦片减速时间短，解决了减速机频繁制动损伤摩擦片的问题；使用制动柱使输入轴直接彻底停下，缩短了制动距离，解决了减速器制动距离长的问题；使用制动柱插入制动盘的刚性连接，除非破坏制动柱否则无法使输入轴转动，可以承受更大的拉力负载，避免了减速机因受较大的力而制动失灵的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种高空作业车行走减速机。

背景技术

高空作业车行走减速机主要用于圆林采摘高空作业设备，工况比较复杂，且路面不平整，对减速机要求比较高，需要带机械脱离装置，且因工作要求需要频繁启动，会出现漏油、制动器失灵、断齿等诸多问题，影响圆林采摘高空作业设备使用。现有减速机的制动器都是采用摩擦片的摩擦力进行制动，摩擦片长时间使用后会磨损造成制动距离增大。频繁制动会损伤摩擦片的寿命，需要经常更换摩擦片。同时，摩擦制动后可承受的拉力较小，遇到较大的力就会出现制动失灵。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种高空作业车行走减速机，解决了减速机频繁制动损伤摩擦片的问题，解决了减速器制动距离长的问题，解决了减速机的摩擦制动不可靠的问题。

一种高空作业车行走减速机，其特征在于，包括：连接壳体、制动壳体、轴承壳体、转动壳体、密封盖、输入轴、转动轴、行星齿轮、第一轴承、固定轴、第一活塞、第一导柱、第一弹簧、静摩擦片、动摩擦片、制动盘、第二轴承和第三轴承，所述连接壳体与制动壳体固接，所述制动壳体通过第三轴承与轴承壳体转动连接，所述轴承壳体与转动壳体固接，所述密封盖安装在转动壳体上，所述输入轴通过第二轴承与制动壳体转动连接，所述输入轴与转动轴固接，所述转动轴形成有外齿，所述外齿与行星齿轮啮合，所述行星齿轮通过第一轴承与固定轴转动连接，所述固定轴与制动壳体固接，所述转动壳体内部形成有内齿，所述转动壳体的内齿与行星齿轮啮合，所述制动壳体内部设置有第一活塞，所述第一活塞与制动壳体滑动连接，所述连接壳体与第一导柱固接，所述第一活塞套装于第一导柱外侧并与第一导柱滑动连接，所述第一活塞内设置有第一弹簧，所述第一弹簧一端与连接壳体连接另一端与第一活塞连接，所述制动壳体和输入轴之间设置有静摩擦片，所述制动壳体和输入轴之间设置有动摩擦片，所述静摩擦片和动摩擦片依次间隔设置，所述静摩擦片与制动壳体滑动连接，所述动摩擦片与输入轴滑动连接，所述输入轴与制动盘固接，所述连接壳体形成有进油口，所述制动壳体形成有第一油管，所述进油口与第一油管连接。

优选的，还包括第二活塞、第二导柱、第二弹簧和制动柱，所述制动壳体内部设置有第二活塞，所述第二活塞与制动壳体滑动连接，所述制动壳体与第二导柱固接，所述第二活塞套装于第二导柱外侧并与第二导柱滑动连接，所述第二活塞内设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与制动壳体连接另一端与第二活塞连接，所述第二活塞固接有制动柱，所述制动盘形成有通孔，所述制动柱与通孔滑动连接，所述制动壳体形成有第二油管，所述第二油管与第一油管连接。

优选的，所述第一弹簧内部设置有第三弹簧，所述第三弹簧一端与制动壳体连接另一端与第一活塞连接。

优选的，所述通孔外侧的制动盘形成有沉孔。

优选的，所述第一活塞安装有第一密封圈，所述第一密封圈外套装有第一格莱圈，所述第一格莱圈与制动壳体接触，所述制动壳体安装有第二密封圈，所述第二密封圈内侧穿装有第二格莱圈，所述第二格莱圈与第一活塞接触。

优选的，所述第二活塞安装有第四密封圈，所述第四密封圈外套装有第四格莱圈，所述第四格莱圈与制动壳体接触，所述制动壳体安装有第三密封圈，所述第三密封圈内侧穿装有第三格莱圈，所述第三格莱圈与第二活塞接触。