[实用新型]一种用于卡车底盘刹车系统的气路连接头

说明书

本实用新型公开了一种用于卡车底盘刹车系统的气路连接头，包括支架和握手阀，所述支架两边向上延伸有互相平行的支撑板，所述握手阀上设有卡槽的一端旋转连接在所述支撑板之间，所述握手阀的进气口处套接有与所述握手阀的旋转轴同轴的进气块；所述支架靠近所述握手阀的出气口一端向上延伸有限位板，所述限位板一端还延伸有与所述支架平行的防尘板，所述防尘板上设有可密封所述出气口的凸块，所述限位板上通过螺纹孔配合连接有一根与所述支架平行的螺杆，所述螺杆可移动至所述卡槽内从而限制所述握手阀旋转。本实用新型安装方便，稳定性好，可以有效防止杂质进入气路系统，延长卡车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及卡车制动设备领域，具体涉及一种用于卡车底盘刹车系统的气路连接头。

背景技术

传统的挂车在拖车上装有制动系统，因此在车头和拖车之间需要气管，将来自车头压缩机的压缩空气输送到拖车的制动系统。由于拖车和车头是分离的，因此拖车和车头之间的气管一般通过握手阀连接器来相连。握手阀连接器包括一对握手阀，握手阀符合汽车工程协会颁布的标准，任何一种握手阀可以相互配合使用，一对握手阀可以通过旋转的方式配合或者解除配合。

传统气路连接器为铝合金材料，寿命较短。在相互耦合时，传统耦合器铆合力较大，铆合稳定性差，并且在牵引车和挂车分离后，杂质有可能进入气路系统，影响卡车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于卡车底盘刹车系统的气路连接头，安装使用方便，稳定性好，可以有效防止杂质进入气路系统，延长卡车的使用寿命。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于卡车底盘刹车系统的气路连接头，包括支架和握手阀，所述支架两边向上延伸有互相平行的支撑板，所述握手阀上设有卡槽的一端旋转连接在所述支撑板之间，所述握手阀的进气口处套接有与所述握手阀的旋转轴同轴的进气块，所述进气块一侧固定有凸耳，所述凸耳通过紧固件固定在所述支撑板上；所述支架靠近所述握手阀的出气口一端向上延伸有限位板，所述限位板一端还延伸有与所述支架平行的防尘板，所述防尘板上设有可密封所述出气口的凸块，所述限位板上通过螺纹孔配合连接有一根与所述支架平行的螺杆，所述螺杆可移动至所述卡槽内从而限制所述握手阀旋转；所述进气块与所述握手阀之间套接有与所述进气块同轴的扭簧，所述扭簧对所述进气块和所述握手阀均有一个起到缓冲作用的轴向推力，所述扭簧还延伸出一根可将所述握手阀压向所述防尘板的压杆。

作为改进，所述支架上设有三个安装孔，所述安装孔成直角三角形分布。三点成面，使支架的安装更稳固。

作为改进，所述支撑板之间还通过紧固件固定有一根与所述握手阀的转轴平行的撑杆。撑杆可以保证支撑板之间的距离，避免因使用时间过长导致支撑板变形，从而影响握手阀的旋转。

作为改进，所述进气块位于所述握手阀进气口内的一端上套设有两个密封圈。在配合握手阀旋转的同时保证气密性。

作为改进，所述握手阀与所述进气块均采用翻砂铸铁件。

作为改进，所述支架一体成型。便于大批量生产加工。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：安装使用方便，稳定性更好，可以有效防止杂质进入气路系统，产品寿命更久，结构强度更好；扭簧即可作为握手阀与进气块之间的缓冲，防止卡车颠簸时的抖动破坏气路连接的气密性，还可使握手阀自动压向防尘板，避免杂质进入气路系统；螺杆作为二次限位，避免因外物的碰撞而减弱防尘板对握手阀出气口的防护效果。

附图说明

图1～2是本实用新型的立体示意图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的左视图；

图5是本实用新型的俯视图；

图6是图5中A-A向的剖视图；