[实用新型]一种电动车自动防护电路

说明书

本实用新型公开了一种电动车自动防护电路，包括电源正极接口J1、电池正极接口J2、电池负极接口J3，所述电源正极接口J1通过电路接并联场效应管Q1、Q2，并联场效应管Q1、Q2通过电路接并联电阻R2、R3、R4，并联电阻R2、R3、R4通过电路接电池正极接口J2，所述电池负极接口J3通过电路接主控芯片U1的引脚10。本电动车自动防护电路，通过主控芯片U1控制场效应管Q1、Q2的关断，使电池正极端无电源输出，电动车断电，通过主控芯片U1检测电路电压，若达到则控制开关JP1断开，使电池正极无电源输入，实现电动车充电发生短路、漏电时，对主回路供电的自动切断，避免发生自然事故。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种电动车自动防护电路。

背景技术

电动车凭借节能、环保、方便、快捷等优势，极大的方便了人们的出行，深得广大群众的青睐，已经成为人们日常生活的主要代步工具之一。目前的电动车自动防护功能单一，仅仅具备简单的防盗能力，没有电路防护功能，不能防止电动车在充电时保护电路，容易出现线路的漏电、短路，造成烧车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车自动防护电路，使得操作人员在隔音箱里面操作时，对冲床运转时的角度一目了然，方便操作，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车自动防护电路，包括电源正极接口J1、电池正极接口J2、电池负极接口J3，所述电源正极接口J1通过电路接并联场效应管Q1、Q2，并联场效应管Q1、Q2通过电路接并联电阻R2、R3、R4，并联电阻R2、R3、R4通过电路接电池正极接口J2，所述电池负极接口J3通过电路接主控芯片U1的引脚10，主控芯片U1的引脚1通过电路串接二极管D5与电阻R25，电阻R25通过电路接地，主控芯片U1的引脚2通过电路接电阻R26，电阻R26通过电路接电阻R25的电路接口，主控芯片U1的引脚4通过电路接电阻R19，主控芯片U1的引脚5通过电路串接电阻R20与电容C7，电容C7通过电路接串联的二极管D6、电阻R18与开关JP1，开关JP1通过电路接电池正极，主控芯片U1的引脚7通过电路接电容C5，电容C5通过电路接电阻R25的电路接口，主控芯片U1的引脚9通过电路接串联电阻R21、R28，串联电阻R21、R28通过电路接地，主控芯片U1的引脚16通过电路接电阻R17，电阻R17通过电路接三极管Q7的E极，三极管Q7的C极通过电路接电阻R8，三极管Q7还通过电路接并联的三极管Q8，三极管Q7与三极管Q8的B极通过电路一同接三极管Q3的E极，三极管Q3的C极通过电路接电阻R7，极管Q3的B极通过电路接串联的电阻R10与二极管D3；所述场效应管Q1的G极通过电路接电阻R1，电阻R1通过电路接三极管Q6的E极电路接口上，三极管Q6的E极通过电路接串联的电阻R11、二极管D2与电阻R13，三极管Q6的B极通过电路接三极管Q4的E极，三极管Q4的B极通过电路接电阻R6的电路接口上；所述电阻R11通过电路接场效应管Q2的G极，电阻R13通过电路接场效应管Q9的D极，场效应管Q9的G、S极分别通过电路接串接电阻R20与电容C7的电路接口上；所述并联电阻R2、R3、R4还通过电路接并联的的电阻R12与三极管Q5，三极管Q5的基极与射极电路接口上通过电路接并联的电阻R9与电容C1，三极管Q5的集电极通过电路接串联电阻R14、R22，串联电阻R14、R22通过电路接电阻R25的电路接口。

优选的，所述电阻R28还通过电路接并联的电容C8与电阻R27。

优选的，所述所述电阻R8、电阻R7与电阻R10通过电路一同接电池正极接口J2的电路口上。

优选的，所述三极管Q6、三极管Q4的C极与电阻R6通过电路一同接并联场效应管Q1、Q2的电路接口上。

优选的，所述主控芯片U1的引脚1、引脚16电路接口上通过电路接并联的电阻R16与电容C3。

优选的，所述主控芯片U1的型号为YH1688。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：